Kischinau - Chişinău

Im Frühjahr 1991 organisierte der Verein in der Stadt Reni fur Besatzung von Schubboote ČSPD Inovec Busfahrt in die Stadt Kischinau. Eine relativ neue touristische Marke Ikarus Bus Club von Reni zu Kischinau war frei, die gesamte Fahrt dauert etwa 20 Stunden. In der Republik Moldau, die Anziehungskraft, die Ausländer, die alle reibungslos erfolgt in einer breiten vierspurige Straße ohne beste Asphalt. (Aber haben viel schlimmer). Übrige, das manchmal eine Bushaltestelle, war so rein wie in Rumänien.

Nach dem Weg, den die Besatzung beobachtete die endlose Obstgärten etwas klumpig Land. Das Erscheinungsbild der Dörfer und Städte entlang der Autobahn zu Kischinau zeigt, dass in den letzten 10-15 Jahren erheblich zu reduzieren ihre Bau-und Reparaturarbeiten. Dies ist ein erheblicher Teil der Provinz-Nomenklatur Kommunistische Partei der Sowjetunion bereits gewidmet nur auf seine Interessen. Blau-Weiß-Haus in der allgegenwärtigen Feinstaub, mit Blick auf die orthodoxen Kirchen, die Krone der Bäume. Auf der nicht-zu-grünen Wiesen der hier vergessen rusty landwirtschaftlichen Geräten, um Ziegen und Schafe. Unter den endlosen Aprikose Obstgärten mit weniger Wartung sporadisch sozialistischen Aufbau und seine verrosteten über dymiacimi Kessel. Während nazreli stoppt auch in kleinen Städten und Dörfern in der strahlenden Sonntag Auf dem Land alle Umstände darauf hindeuten, dass das Niveau der Versorgungssicherheit in den örtlichen Läden haben einen langfristigen Abwärtstrend. Nach vier Stunden moderate schütteln Nähe Kischinau.

Genossen ihren typischen sozialistischen Wohnblock gebaut unter Breschnew, dh zum Zeitpunkt der Moldaueren in Zeiten der Perestroika als die goldene Zeit. Rund um die breite Hauptstraße kam in die Mitte, die aussehen wie in einem großen Park und dann obzerali Gassen, um die zanedbanejšie kleine Häuser. Einige von ihnen sind nett. Nach dem Passieren panele sídlištom Kischinau Crew überrascht TR Inovec gesehen. Selbe Kischinau Zentrum war sehr nett, große Park wurde 
sechsspurige wichtigsten Klasse, die no fahren zu viele Autos.

Öffentliche Verkehrsmittel tschechoslowakischen Obusse Škoda 14Tr von Ostrov nad Ohří. Blattwerk zu reinigen elegante Hauptplatz (die allgegenwärtige, aber sind schön, die die Statue von Lenin aus dem seltenen roten Stein) lang besetzten etwa 50 Demonstranten - Aktivisten mit moldawischen Band. Ihr Auftritt war an der Zeit-, Kultur-und unkonfliktene. Auf die Frage, ob die Statue ist nicht Lenin, vage Antwort. Zu den am wenigsten Jahrhunderts erfrischenden Schatten Bäume und die Kathedrale von 18 Jahrhundert.

Für die Statue von Lenin zu bedienen Wasserwerk, unter Hinweis auf zaristischen Russland und der Zwischenkriegszeit Rumänien, Republik Moldau, die auch zwanzig Jahre. Autor in der Nähe zu besuchen, die sowjetische relativ gut sortierten Märkten. Gesehen in der Stadt von schweren Lastkraftwagen. Kischinau in den Computer geladen, die dann in die Aufteilung der Arbeit für die gesamte Sowjetunion.

Bevor der coolsten in Autor in Ehrfurcht beobachtete Chisinau Hotel Intourist abgerissen Pkw mit polnischen Kfz-Kennzeichen, wonach die Motorhaube und das Dach der Nacht nach dem unbekannten lokalen Unzufriedenen zu springen.

Der neue Teil der Stadt entlang der breiten Boulevard und in der Mitte des Grüns wurden Aufrechterhaltung eines eleganten Hochhäuser von Betonfertigteilen (wir hatten nicht realisierten Technologie arbeitet) und einem dichten städtischen Beförderungsgenehmigungen Obus Škoda Marke. Für die sowjetischen Proportionen, es war eine gute staatsbürgerliche Infrastruktur. In der industriellen Gütern (wie überall in der UdSSR in den letzten zehn Jahren) werden schwächer. Reflections budili leer Fang von vielleicht 10 cm über dem Wasser. Für zaristischen Russland gibt plávali Fluss Dampfer. Unser Guide bestätigt, was der Autor war auf dem Weg in die Hauptstadt - ist das Ergebnis intensiver Anbau von Monokulturen in der moldawischen Landwirtschaft.

"Kischinau war die Kulturstadt Lyceum, den Universitäten, mit seinen spezifischen, voll von Cafés und schönen Parks", kommentiert Segler heben die Atmosphäre der Zeitraum von der moldawischen Hauptstadt ihrer Führer, Dozent an der Universität Kischinau, wenn diese mal erwähnt werden. Zosobňovali der orthodoxen Kirchen, die armenische Kathedrale, das Haus, in dem im Exil gelebt Puschkin, mehrere Museen, Theatern, Parks und interessant, wo sie in den künstlichen Seen im Restaurant, in dem er im Sommer schwül Nachmittag.

In Bratislava entwöhnt Winterhafen ehemaligen Tschechoslowakei Drücker Reedereien ČSPD N. U. TR Inovec, TR Javorina, Magura TR und TR Saris. Von TR Magura Ausnahme war der Autor von ihnen an Bord. Neben TR Saris Schlepper, der im SLK Komarno gebaut wurde, wurden sie in der rumänischen Werft in Oltenita gebaut, wo bis 1989 arbeitete, sechstausend Menschen. Eingebauter Wert von Schubboot TR Šariš im SLK Komarno produzierte war viel höher als die Qualität der Maschinen und Geräte und Materialien in TR Inovec. Der Handel der Tschechoslowakei Ausgleich für Aufträge und rumänische Werften zu kompensieren, obwohl das technische Niveau ihrer Produktion nicht mit CSN entsprachen. Negative Handelsbilanz gegen die Tschechoslowakei, deren politische Stellung hat seine wirtschaftliche Stärke nicht erfüllen, sondern sie auch alle anderen in der RGW - assoziierten Ländern.

SLK Komárno sagte, die meisten der bis 1989 Schiffe in der UdSSR hergestellt. Übernimmt ein Register des Staates vergab die Werften oder die kleinsten Lücken. Es spiegelt sich positiv auf die Qualität seiner Produktion.

Deckhands schnell entdeckt die Magie der lokalen Diskotheken, hatte und die Atmosphäre war jemand aus dem Ausland für einen großen Teil Moldauerin ziemlich unwiderstehlich. Doch ihr Schiff warten. Daher sollte ihre Erinnerungen bleiben najčarovnejšia den alten Teil der Stadt voll von kleinen, fast ländliche Häuser mit Garten. Kischinau war wahrscheinlich die größte Erfahrung, die die Republik Moldau. Sowjetischen klein. Es war ein Teil davon, dass Widerstand gegen Veränderungen Perestroika. Das Zentrum war beeindruckend Lenin. Hier wurden Aprikosen und Wein für das dritte dorábalo Mrd. Bürger der UdSSR. Hier sind ein Kilometer langen Weinkeller, laufen die Lastwagen.

Kischinau war so beschäftigt rund um den belebtesten Platz der lokalen Markt. Der Autor war ein interessanter Besuch in der Republik Moldau, die dominierten Provinz Beamten Kommunistische Partei der  USSR und elegant, unbestreitbar reichen Georgier diktirenen Unternehmen auf den Markt Kischinau. 

 
Reisen eintönige Landschaft Straßenverkehr spärlich mit sehr schlecht gepflegt Raststätten auf dem Weg aus dem Hafen von Reni nach Chişinău.  
 
 
Sleepy, staubigen Siedlungen auf dem Weg von Bessarabien nach Rumänien.
 
 

Donau und flache Landschaft in den Hafen von Reni.

Moldovan Schlepper TTR 2000 Falcon ex ČSPD Orlik mit Giurgiuleşti Heimathafen an der Donau Km 134,14. Der Autor war auf dem damals moderne Schiff im Jahr 1965 in Budapest Stauung im Sommer 1970 gebaut mit den ersten Reisen Boote schieben. Die Einführung der Kompression Kreuzfahrten in Unternehmen ČSPD N. E. es wurde in den SLK Komarno sechs neuen Feuerzeugen gebaut.

Alexander I Karađorđević König von Jugoslawien und der König Carol II rumänische König in das Eiserne Tor von Donau Kreuzfahrt.  

Assassination König Alexander I in Marseille 9. Oktober 1934 war einer der entscheidenden Momente, die auf tragische Weise die Zukunft der Kleinstaaten des Abkommens betroffen und in ganz Europa. Zugunsten der Small-Vereinbarung wurde die meisten slowakische evangelische Intelligenz beteiligt, darunter rund Dr. Martin Mičura katholische Persönlichkeiten assoziiert. In seinen Gunsten ist es stark engagiert und Herausgeber Zeitung der Prag Lidové noviny in Belgrad, Professor an einem Gymnasium Masaryk in Petrovac Andrej Vrbacký. Geboren in den USA, offizieller Jugoslovensko-Čehoslovačka Liga, im Jahr 1941, war ein Bürger des Königreiches Jugoslawien, Inhaber des renommierten Zentrums des jugoslawischen PEN. Dr. Martin Micurà Präsident des Hauptgerichts in Bratislava und Präsident der Partei Tschechoslowakei Menschen in der Slowakei hatte eine enge Beziehung mit der rumänischen Politik aus dem Studium an der Universität kluje vor dem Jahr 1907. Im Jahr 1925, Kronprinz Carol II. Rumänien hat in Topoľčianky mit Präsident T.G.Masarik gehandelt Dr. Martin Micurà, traf sich mit Vertretern des Bezirks Zlaté Moravce.                       
Tschechoslowakei unterzeichnet 16. Mai 1935 einen Vertrag mit der Sowjetunion zu den deutsch-sowjetischen Vertrag verbunden. SSI hat bereits zum Zeitpunkt der UdSSR territorialen Ansprüche gegen das Königreich Rumänien registriert. In dieser Situation und fügten Regierung in Prag hat sich zu einem gemeinsamen Auftritt der Tschechoslowakei und dem Königreich Rumänien in einem bewaffneten Konflikt mit einem Dritten ohne die Beteiligung von Frankreich besonders problematisch für den Staat, wenn der Regent Prinz Pavel Karađorđević im Königreich Jugoslawien außenpolitische Ausrichtung des Landes allmählich zu verändem.

Katarakt Schlepper Donau Reedereien ČSPD N. U. Dampfschiff Liptov, wenn in der Kleinen Kazan vor 1966 stromaufwärts voller Kraft Navigation.

Besuch des Präsidenten Dr. Eduard Beneš in Orșova Begleitet von König Carol II. und Kronprinz Michael I auf einem neuen Fahrgastschiff "Regele Carol II" gebaut in der rumänischen Werft Turnu Severin 1936. 

Sonderzug Seiner Majestät König Carol II. von Rumänien und sein Sohn Michael I. er ging an die Grenze der Tschechoslowakei in Halmeu 1936.10.27 um 17.00 Uhr. Die Strecke Kralové nad Tisou - Čop - Slovenské Nové Mesto - Košice - Poprad - Vrútky - Žilina - Veľká Bytča - Čadca - Český Těšín - Bohumín - Hranice - Olomouc - Česká Třebová - Pardubice - Kolín angekommen 1936.10.28 um 9.15 Uhr nach Prag Wilson-Bahnhof.

Die Aktiengesellschaft Zbrojovka Brno gespendet 1936.10.30 Prinz Michal I. neuesten Auto-Vierzylinder -Zweitakt Z-5 und Boden in Bratislava, Slowakische Land 1936.11.01 Motorboot. König Carol II. Slowakisch Land wichen in Erinnerung an den Besuch der Slowakei Box Silber mit Golden State-Wappen in ihre Goldmünzen der Tschechoslowakische Ausgrabung.

König Carol II Rumänisch, Rumänisch Prince Michael I, der Präsident dr. E.Beneš und Premierminister M.Hodža die Tribüne am Platz der Freiheit in Bratislava verfolgen große Defilee Dragoner-Regiment 11 in Ehren ihrer Majestäten. Unter den Offizieren des Regiments war ein second Leutnant der Kavallerie Aladár Ondrejkovič. Wenn der Staats Tschechoslowakei besuchen Carol II. von Rumänien 10/27 - 1936.11.01 Kronprinz Michael I. von Rumänien während des Besuchs in Bratislava 1. November 1936 Slowakei gespendet Motorboot. Provincial Committee des Großherzogs Michael bekam eine Reitpeitsche mit einem Goldgriff und edle Stadt Bratislava bezahlt Gastgeber drei Publikationen über die Stadt, prächtig gebunden, seine Silbermedaille, Silberplatten, alte Reiseuhren, Leder-Box verpackt in ihren Fotos und prominente Gebäude in der Stadt.

Im Jahr 1937 erhielt er den Kronprinz Mihai I rumänischen seit tschechoslowakischen Präsidenten Dr. Eduard Beneš Geschenke und sportlichere Aero 30 Cabriolet.

Mitglied des Kleinen Arrangements Rumänien war das Rückgrat der Tschechoslowakei gegen den deutschen und ungarischen Druck. Der Militärattaché in Bukarest war ein strategischer Posten. Bis 1937 war er Oberstleutnant der GS Helodor Píka, als er dem Verteidigungsministerium in Prag zugewiesen wurde.

Kráľ Carol II pripína svoju stuhu na zástavu pešieho pluku 45. Nosil čestný názov peší pluk 45 "rumunský" v Chuste.  

Premierminister der rumänische Königreichs Gheorghe Tatarescu zu einem offiziellen Staatsbesuch von Präsident Dr. Eduard Beneš.

Tatra T 92 in den Tests in Rumänien. Ein wesentlicher Teil dieser luftgekühlten Vierzylinder - Geländemilitärlastwagen in der Firma Tatra Kopřivnice hergestellt kam motorisierte Einheiten der rumänischen Royal Army.

Mitarbeiter der SPD-Aktiengesellschaft mit seiner Familie auf der Ponton von Insel Ada Kaleh, Eiserner Tor 1939 im Königreich Rumänien.

Festliche Weihnachtsgottesdienst 06.01.1940 in Chisinau für die Beteiligung von König Carol II. von Rumänien und Kronprinz Michael I. von Rumänien.

Heftige Abspaltung des nördlichen Gebiet von Rumänien im Juni 1940, bekannt als die nördliche Bukowina und Bessarabien in der Slowakei Winde wehten Vergessenheit. Nicht in Rumänien, Moldawien und Ruthenien.   Der Exil-Präsident Dr. Edward Beneš schickte Oberstleutnant der GS Heliodor Píka als militärischen Gesandten für den Balkan nach Bukarest. Er half tschechoslowakischen und ungarischen Flüchtlingen hier. Er konzentrierte sich hauptsächlich auf demobilisierte Soldaten. Nach einem Putsch in Rumänien und einer kurzen Verhaftung zog er nach Istambul. 

Bukarest Befürchtungen wurden in den Jahren 1938-1939 Münchner Abkommen und die 1.Wiener Schieds im Juni und August 1940 Rumänien und im April 1939 erhielt aus Großbritannien und Frankreich garantieren seine Unabhängigkeit und Unverletzlichkeit der Grenzen erfüllt.

Die rumänische Regierung erklärt, dass das Land wurde Opfer der sowjetischen Aggression und Moskau verletzt Verpflichtungen in Bezug auf Rumänien die Neutralität und die Rechte auf Selbstbestimmung. Das war alles, was sie tun konnte. Briten und Französisch (September 1939 waren im Krieg mit Deutschland, Frankreich ergab sich am 22. Juni 1940) konnte keine Maßnahmen zu ergreifen. Als Moskau 26. Juni 1940 Bukarest Ultimatum gestellt, nach dem es sich um den Angriff folgen, Seiner Majestät Regierung reagierte nicht. Zu dieser Zeit meldete sich der Kreml Berlin, kam die Antwort: "Wir sind uns einig! ". Diese Ansicht auf die zweite Wiener Arbitrage 30. August 1940 bezogen ist, in Deutschland und Italien gezwungen Rumänien von der ungarischen Hälfte Transsilvanien ausgestellt, die seit der nordwestlichen Transsilvanien genannt wurde. Im August auch die rumänische Regierung gezwungen, sich mit dem italienischen Antrag zustimmen, die Zonierung Anforderungen Bulgarien zu erfüllen. Vertrag von Craiova von 7. September 1940 entfielen Gebiet Quadrilateral (südlicher Teil von Dobrudscha). Nach 26 Juni 1940 gezwungen, die rumänische Königreich (Regatul RomânieiKräfte Quadratkilometer seines Territoriums diktieren 99.926 zurückzuziehen. Die Gesamtverluste nach München Tschechoslowakei zusammenhang mit Münchner Abkommen und dem 1ste Wiener Schieds bis 41 098 Quadratkilometer betragen und 4.879.000 Einwohner. 

Nicht nur hat die Firma Praga und Tatra, sowie der Škoda SpA geliefert motorisierten Strahl Kleine Entente rumänischen Royal Army Menge der Automobiltechnik verbündet. Die Lieferungen fortgesetzt Protektorat Böhmen und Mähren. Abgebildet Škoda Auto Werkstatt 6ST6L-APD-R seine Panzerkolonnen.

Und Achtzylinder luftgekühlte Gelände Tatra T93 und Befehl Praga AV werden in Installationen in motorisierten Einheiten der rumänischen Royal Army unter Beweis gestellt.

 

Pancierové mínonosky V5 a V6 rumunskej Dunajskej flotily de Marina Regală Română počas Operaţiunea München od 2. júla do 26. júla 1941 položili niekoľko mínových zábran v ramene Chilia v delte Dunaja proti sovietskym vojnovým lodiam. Počas leta 1943 uskutočnili spoločné nemecko-rumunské sily rozsiahlu operáciu v delte Dunaja, v dôsledku čoho zneškodnili viac ako 50 min. Päť z týchto mín bolo vylovených V5.  

Pálenisko Hafen in Bratislava mit der Position von RO-RO Landung Schuten RO-RO Rampe. Schuten RO-RO wurden für ČSPD N. U. gebaut in der rumänischen Werft. Sie lieferten im Rahmen der Schuldentilgung Rumänien Tschechoslowakei. Im Jahr 1989 bereits organisatorisch und materiell sichergestellt, dass ČSPD der Donauhäfen in der UdSSR beladenen Lastwagen nach Bratislava, Österreich und Deutschland zu tragen, und zurück zu den Schuten RO-RO. In Bratislava im Hafen Pálenisko wurde zu diesem Zweck eine neue Position aufgebaut. Ähnliche Positionen wurden von den Geschäftspartnern in Österreich und Deutschland unter Vertrag genommen.

Abgebildet robuste Militärlastwagen Skoda 6ST6L Säulen rumänischen Royal Army. Sie waren mit der kompletten technischen Hintergründe von Skoda geliefert. Nicht nur aus Rumänien, aber auch slowakischen motorisierten Einheiten der Armee und ihre tschechoslowakischen Bereitstellungsmethode auf das Gebiet und Organisationsstruktur übernommen. Für den tschechoslowakischen Automobilhersteller war die rumänische Armee, obwohl herausfordernd, aber höchst Kunden bewertet. Eine ähnliche traffic Säule seine Commander Lieutenant der Kavallerie Res. Aladár Ondrejkovič des LKW Skoda 6ST6L wurde eingesetzt und Slowakischen Schnelle Division in identischen Einsatzbedingungen Ukraine und Nordkaukasus.

Mitarbeiter Rennen RaND Ankerwinde eine der ersten sechs Feuerzeuge ČSPD N. U. nehmen nach der Reparatur. Später wurden diese Boote in Komárno in der rumänischen Werft, um repariert gebaut passive Handelsbilanz von Rumänien in der Tschechoslowakei zu reduzieren. 

Für die Österreichisch-Ungarische Monarchie vor 1918 bei der DDSG, für die Existenz der Tschechoslowakischen Zwischenkriegsrepublik bei der Č.S.D, für die Existenz des Slowakischen Staates 1939-1945 bei der SPD AG und selbst für die Existenz der Tschechoslowakischen Republik im Nationalen Unternehmen ČSPD von 1945 bis 1993 wurden ihre Mitarbeiter von allen Bürgern geschätzt und respektiert, einschließlich der staatlichen Behörden und der anvertrauten öffentlichen Verwaltung.

Eingang zum Borcea Kanal im Gegen Fahrt ist der Hafen von Braila in den Fluss-km 174. circumnavigate die Straße ihn Hârșova, Hafen Cernavodă und der Eingang zum Kanal Cernavodă-Constanta. Im Hafen von Călărași Borcea in Kanal Abgebildet.

Im Herbst 1943 in den Kämpfen der Axis Einheiten an der Dneper mit der sowjetischen Armee verloren ging das kostspielige Dampfschiff "Váh" der Reederei Slovakischen Dunajplavba SPD AG in einem 280 PS Kraftwerk mit einer Kapazität von 500 Tonnen. Die slowakische 1. Infanteriedivision erlitt am 30. Oktober 1943 in den Kämpfen von Melitopol eine schwere Niederlage in Zaporozhye. Mehr als 2.000 Soldaten und Offiziere wurden gefangen genommen.

Offizier der rumänischen königliche Armee im Jahr 1943 in Odessa. In dieser Hafenstadt wurden einige kleinere slowakische Einheit stationiert. Durch Odessa Traffic Automobil Spalte PAK ist sein Kommandant Leutnant de Kavallerie Reserve Aladár Ondrejkovič relevant Rapid Division in den Jahren 1941 - 1943 gerade vorbei. Odessa umgeben Garnison kapitulierte 10. April 1944 Truppen der 3. Ukrainischen Front. Das war das Ende der Besatzungszone Transnistria mit dem Zentrum in Tiraspol, deren Schöpfung in Isolation bekam Antonescu-Regime (Guvernământul Transnistriei).

Offiziere der rumänischen Royal Army, Gäste slowakisches Ministerium für Nationale Verteidigung auf der Behandlung Aufenthalt in der Hohen Tatra im Frühjahr 1944.

Deutsche Kriegsmarine U-Boot U 9 sank die sowjetische Luftwaffe am 20. August in Constanta Naval Base. Die Baugruppen wurden auf der Werft in Linz Compilation geliefert und dann in Schlepperboot auf der Donau nach Galati bis zur Endmontage. U 9 wurde wieder in Betrieb genommen 28. Oktober 1942, wenn es Kptlt. Hans-Joachim Schmidt-Weichert überquerten die deutschen U-Boot-Basis im Hafen von Constanta. In den Jahren 1941-1944 war Moldawien (Bessarabien) und Donauhäfen von Reni wieder an das Königreich Rumänien dem Unternehmen assoziiert. Nach der Machtübernahme durch König Mihai I. 23. August 1944 in Rumänien, den deutschen Teil des Schwarzen Meeres Marine er in die Donau zurückgezogen und teilweise durch eigene Crew auf hoher See und in den Häfen von Varna und Constanta versenkt wurde.

Odessa, Mai 1964. Die Mitarbeiter der technischen Abteilung der Anlage das Datum und die zukünftige Mannschaft in dieser Zeit Europas modernste Passagierschnellboote Rennen für Raketenpersonentransport Reedereien unter der Annahme ČSPD N. U. Abgebildet Dritter von rechts Herr Peter Simeonov. Odessa in den Jahren 1941-1944 von den Kräften Achse besetzt.

König Michael I. von Rumänien (Regele Mihai I al României) im August 1944 mit der Allied slowakischen Armee bewaffneten Kampf gegen das Deutsche Reich verkürzt II. Dem Zweiten Weltkrieg von mindestens sechs Monaten, gerettet Hunderttausende von Menschenleben kann Milonas sein. Veranstaltungen Personal SPD AG den professionellen Teil der Elite überrascht seit 1924 kooperiert mit SSI, ČVSS, SVSS immer noch unter den Mitarbeitern Č.S.D. AG. Um grundsätzlich Lage in der Slowakei geändert und Rumänien reagierte 5. September 1944 Coup Bulgarien (Berichterstatter territoriale Ansprüche von Ungarn in der zweiten Wiener Schiedsspruch gegen Rumänien), die schließlich (8. September 1944 wurde mit Deutschland, Bulgarien das Kabinett Konstantine Muraviev Kriegszustand erklärt) wurde Deutschland änderte sich die strategische Lage auf dem Balkan und Mitteleuropa, zu ihren Lasten. Am 15. Oktober 1944 wurde der Kampf der slowakischen und rumänischen Armee gegen die Wehrmacht hatte bereits von Kämpfen in 1938-1939 (Ersteigerer territoriale Ansprüche im ersten Wiener Schiedsspruchs und 2. Wiener Schiedsspruchs mit Bulgarien gegen Rumänien) Regent Miklós Horthy, um den Feind zu reagieren Versuch gezwungen worden, der Rückzug von Ungarn aus dem Krieg. Coup in Ungarn und seine Besetzung Wehrmacht nur Möglichkeiten Krieg führenden slowakischen Armee begrenzt (1.ČSA), die Lage der deutschen Truppen auf dem Balkan könnte sich ändern.

Auf dem Gebiet der Tschechoslowakei (militärische Besetzung der Kämpfe von 15 bis 21. März 1939 Ungarn) vom 28.10.1944 Hust arbeitete er in der tschechoslowakischen Regierungsdelegation Minister František Němec und befreiten Gebiet seinen Hauptsitz Kommandant der Division General Antonín Hasal.

Stahl Krone "Coroanei de Oţel".

; Sorea OL   Družba ; Maria Tănase - Cine lubeşte şi lasă " ;

Hinweise: Seit 1936 war er Leutnant Aladár II. Ondrejkovič von Dragon Regiment 11 "König Carol II von Rumänien" bis zu ihrer Auflösung im Jahr 1939; In den Jahren 1924-1945 koordinierte Serviciului Secret de Informaţii al Armatei Române (SSI) mit 2.Section Hauptstab der tschechoslowakischen Armee, oder 2.Section Hauptstab der slowakischen Armee operieren ;

Qullen:  Stefan II. Ondrejkovič  Mária Turbová ;  Andrej Vrbacký "N.W." vom Oktober, November 1936 ; Kpt. Peter Majerník ; Peter Simeonov ;

 

Aktualisiert: 16.09.2019