Lipowaner - Lipoveni

Die Lipovanen Old-Rite Orthodoxe Kirche (oder der alten Kirche-rituellen, Orhodox Old-Rite Kirche) ist Mutter von Belokrinitskaya Hierarchie (estern Orthodoxe Kirche) mit Zuständigkeit in der ganzen Welt. Der Kopf der Kirche trägt die tittle der Metropolit von Belo-Krinitsa und alle alten orthodoxen Christen. Seine sehen, ist in Bila Krynytsya, seinen Wohnsitz in Braila, Rumänien, (aktuelle titular: Metropolitan Leonty SICE 24. Oktober 1996). Lipovans sind russischen Altgläubigen flohen Russland in den späten XVII Anfang XVIII Jahrhundert, um der Verfolgung zu entgehen Glauben. Der erste Teil des Namens leitet sich von einem frühen Kirche Führer (Englisch Form) Philip.

In der Firma ČSPD schnellste Motorgüterschiff in der Navigation DNL Kysuca voller Kraft auf den freien Fluss der Donauhafen von Bratislava.

Upstream zum Oberen Donaubrücke Medveďov zu tragen an der Donau km 1.806,35 mit drei Boote Tank zu zerren Slepsal nur der stärkste Dampfer zu schwimmen verwaltet zerrt ČSPD Liptov und ČSPD Orava, aber die meisten wurden in der Kataraktchirurgie zum Einsatz. Und die Bilder können als sorgfältig aufbewahrt Besatzungen Reedereien ČSPD N. G. Donau zu sehen bereits ältere Schlepptankschiffe des Typs VT.


 

Organisation:

Vier Eparchies in Rumänien: 1.Eparchy der Braila und Tulcea 2.Eparchy von Slava 3.Eparchy der Bukowina und Moldau 4.Eparchy von Nordamerika, Westeuropa, Australien, Georgien und der ehemaligen Sowjetunion. 

Die Lipovan Old-Rite Orthodoxe Kirche (oder der alten Kirche-rituellen, Orhodox Old-Rite Kirche) ist Mutter von Belokrinitskaya Hierarchie (estern Orthodoxe Kirche) mit Zuständigkeit in der ganzen Welt. Der Kopf der Kirche trägt die tittle der Metropolit von Belo-Krinitsa und alle alten orthodoxen Christen. Seine sehen, ist in Bila Krynytsya, seinen Wohnsitz in Braila, Rumänien, (aktuelle titular: Metropolitan Leonty SICE 24. Oktober 1996).

Moderne cargo Schiff DNL Kysuca von Donau Reedereien ČSPD Landesgesellschaft in Bratislava Reise stromaufwärts von der unteren Donau.

Lipovany - Lipoveni Russen sind im Delta Le Delta du Danube Tulcea etablierten sich nach etwa 250 Jahren. Flohen vor der Verfolgung durch die russischen Zaren ihrer religiösen Überzeugungen. Mit dieser ethnischen Minderheit Autoren kamen in Kontakt mit der Mission der Unteren Donau. Sie sind nach seiner Erfahrung einfacher Menschen in einer schwierigen Lage. Oft priväzovali, um schneller auf ihre Boote mit ihnen den Versand der Theke, und poprúdne (für sie besonders gefährlich, wenn gebunden) CSPD Fluss Konvois. Der Autor, von einem frühen Alter talentierte und erfahrene Ruderer sie viele Male in der mit Spannung verfolgt. Ein besonderes Kapitel war priväzovali zu zerren, wenn das Rad bočnokolesový Schrank (rotkasňu), oder für die es in seiner gefährlichen Wellen und das Stahlseil an Schlepper abgeschleppt. Manöver jedes Mal Demonstration von ihrem Mut und ihrer brillanten Meisterschaften. Bei dieser Gelegenheit bot zu reinigen russischen Besatzung fängt Fische zu verkaufen. Der Autor hat Erfahrung im Sommer 1990, beim Segeln durch den Kanal Borcea in Rumänien fiel Lipovany Fischer aus Abschnitten Schlepper geschoben CSPD TR Inovec in das Wasser nach dem epileptischen Anfall. Sein Kollege sagte nur Pasol. Die Besatzung des Schiffes Inovec versuchte er ohne Erfolg. Gefolgt Verpflichtung Commander kovoja traurigen Ereignis nicht darüber im nächsten Hafen. Lipovany Bezug auf die Donau und den härtesten und erfahrene Kapitäne, unabhängig von ihrer Nationalität. 

König Carol II. von Rumänien und sein Sohn Kronprinz Michael I. in Choten Burg auf dem Fluss Dniester in Jahr 1935. 

In Prag erhielt 1936.10.28 König Carol II. bei einem Staatsbesuch von Präsident Dr. E. Benes Geschenk besonderes Auto Skoda mit unzerbrechlich Glas und vom Generaldirektor der Firma Ringhoffer -Tatra A.G. Hanuš Rinhhoffer zwölf zylindrischen Tatra 80. 

Passagierschiff ČSPD Slavín, seine Zeit sicherlich die eleganteste Schiff auf der Donau für die Schifffahrt im Jahr 1982 mit dem Autor im Steuerhaus. Länge 30,83 m, Breite 6,47 m, Tiefgang 1,31 m, max. 220 Anzahl der Passagiere. Mussten bis sieben Jahren in seine Abschaltung mit einem gültigen Schiffsattest zu erinnern. Angeblich zu 70 000 Kronen verkauft. Das Boot war Qualität all-Aluminium-Konstruktion mit einem genieteten Rumpf und Kiel. Es wurde für den Meerwassersee und Kurzstreckenseeverkehr entworfen. 

Zbrojovka Brno A.G. Michael I. neuestes Auto 1936.10.30 gab den Prinz, Vierzylinder -Zweitakt Z-5 Express Cabrio und in Bratislava, Slowakische Land 1936.01.11 Motorboot. König Carol II. Slowakisch wichen in Erinnerung an den Besuch in der Slowakei eine silberne Box mit einem goldenen Staatswappen und in ihre Goldmünzen der Tschechoslowakei. Ausgrabung. Großherzog Michael obdržal vom Land Committee Reitpeitsche mit einem Goldgriff und Bratislava Stadt gespendet edlen Wirten drei Publikationen über die Stadt, prächtig gebunden, seine Silbermedaille , Silberplatten , alte Reiseuhr, Leder-Box verpackt und in es Fotos von prominenten städtischen Gebäuden. 

Prinz Mihai I. von Rumänien. Am 1. Januar 1936 spendete das Slowakische Land dem Fürsten Michael I von Rumänien ein Motorboot. An König Karl II. Der slowakische Staat spendete zur Erinnerung an einen Besuch in der Slowakei eine Silberbox mit einem goldenen Staatsgold und einer Goldmünze tschechoslowakischer Prägung.   

Letzte tigen Wassermühle an tschechoslowakischen Abschnitt der Donau hat Autors in den sechziger Jahren des 20. Jahrhunderts erlebt.    

Autor im Motorfahrgastschiff ČSPD Slavin während der Fahrt zwischen Häfen Štúrovo und Komarno im Jahr 1982. 2x150 Hp Motorleistung. Es wurde in der Werft r.1962 MHD Vac, die es für eine seetüchtige entwirft gebaut hat. Reisegeschwindigkeit 24-16 Km/St. Slušovice es kaufte die Kolchose, die sie verkauft, um weiterhin, angeblich für 500.000 Kronen. Autor im Jahr 1987 der Säge während einer Reise nach TR ČSPD Inovec in Krems auf dem Damm sehr ähnlich Schiff.   

m/s Miskolcs - Dunajváros. Die ungarischen Motor Fluss-See-Frachtschiffe mit einem neu Flak-Geschütz installiert in den Jahren 1941-1944 aufgenommen werden in einem Militärkonvoi auf dem Asowschen und im Schwarzen Meer zugunsten der Achsenmächte gegen die UdSSR zu kämpfen.       

Košava unten Beograd.         

Tschechoslowakische katarakt Dampfer ČSPD Liptov an der Donau 954 km Orsova in einem separaten vor 1966 Reise an die Downstream-Boote an der unteren Donau. 

Präsident Dr. Edvard Beneš und König Carol II. von Rumänien während der Reise durch die Kazány in Eisentür auf dem neuen Donau-Passagierschiff "King Carol II".

Besuch des Präsidenten Dr. Eduard Benes in Orsava Begleitet von König Carol II. und Kronprinz Michael. I auf einem neuen Fahrgastschiff "Regele Carol II" gebaut in der rumänischen Werft T.Severin 1936.         

Konig Carol II.

 

 

Maďarský dôstojník sa fotí 15.03.1939 pri padlom civilnom montérovi fy Škoda. Štrnásteho marca 1939 dorazili zo železničnej stanice Veľká Sevljuš do kasární kombinovanej roty útočnej vozby dva tanky LT vz. 35 (prototyp Škoda 13620 a armádny tank 13903), vracali sa s predvádzania firmou Škoda a.s. v Sovietskom zväze cez Rumunsko s firemnými montérmi. Tank 13903 bol za tým účelom čs. armádou zapožičaný. Dôstojníci roty tanky zabavili a zaradili do stavu. Montéri sa ponúkli, že sa s nimi zapoja do bojov. Oba tanky boli použité v protiútoku na prístupoch do Svaljavy u Fančíkova, kde jeden z nich (13903) zasiahol maďarský protitankový kanón. Dobrovolník vodič, škodovácky montér Antonín Seidl padol. Opustený vyhorelý tank  bol ukorisťený protivníkom. Niektoré jednotky Stráže obrany státu brániace tzv. stredný smer sa už nemohli stiahnuť na Slovensko a ustupovali východným smerom, kde sa bránili prápory I/45 a II/45 pešieho pluku 45 (veliteľ pluku bol podplukovník František Václavek) a oddiel III/12 delostreleckého pluku 12. Tieto jednotky ustupovali z Chustu cez Ťačov k hranici s Rumunskom, ktorú tvoril hraničný most cez rieku Tisu. 

Exile President Dr. Edvard Beneš schickte Oberstleutnant der GS Heliodor Píka als militärischen Gesandten für den Balkan nach Bukarest. Er half tschechoslowakischen Flüchtlingen hier. Er konzentrierte sich hauptsächlich auf demobilisierte Soldaten. Nach einem Putsch in Rumänien und einer kurzen Verhaftung zog er nach Istanbul.

Pancierová  mínonoska OMm 35, najmodernejšia vojenská loď vvrobená firmou Škoda, závod Komárno, prevzatá čs. armádou v októbri 1938. Druhá minonoska, OMm 36, bola dokončená po rozpade ČSR v lete 1939 pre Nemecko. Mínonosky mali oceľový trup s plochým dnom, zvýšenou prieďou v ktorej boli kajuty, na zádí boli 2 tunely pre dve vrtule, mali kormidelňu z pancierového šesťmilimetrového plechu. Na nej bola otočná pancierová veža s dvoma ťažkými guľometmi vz.37. Na zádi bol depot na dve rady mín zavesených na transportné koľajnice, na které naväzoval pár záďových vykládacích lyžin. Ďalší guľomet vz.37 bol v zadnom čele krytu depotu a na zadnej palube. Výstroj doplňovalo vlečné zariadenie, predná kotva na hadej hlave, dva svetlomety, zamlžovacie zariadenie atď. K pohonu slúžili 2 dieslové dvanásťvalcové V motory Sulzer o výkone 2x 450 HP. Po prevzatí mínonosiek Nemeckom boli zaraďené k nemeckej dunajskej flote, pod označením Flußminenleger FM-l a Flußminenleger FM-II. V roku 1940 boli odpredané Marina Regală Română kde slúžili  pod označením V-5 a V-6. Dĺžka 31 metrov, šírka bez odierky 4,16 metra, bočná výška trupu 1,62 metrov, maximálny ponor 0,92 metra, maximálny výtlak 60 ton, rýchlosť 20 uzlov, posádka 18 mužov, výzbroj 4םažký guľomet vz. 37, míny 18× Z vz.28 nebo 22x Z vz.32.    

Sip Kanal im Krieg 1941-1945. Upstream-Kreuzfahrt mit geladenen Tankschleppboote und Hilfsdampflokomotiven. 

Rechts Mihail Moruzov, Alptraum nicht nur für die Feinde, die berühmteste Lipovan, Leiter der Serviciului Special de Informații-SSI von Grafschaft Tulcea. Bis zu seinem Tod im Jahr 1940 der wichtigste Verbündete 2te Abteilungsleiter Personal Tschechoslowakische Armeé. Er wurde am 27. November 1940 im Gefängnis Jilava nach der Abdankung von König Carol II und am 04.09.1940 ermordet, wenn in Rumänien Allgemeine Ion Antonescu-Diktatur angehoben.   

König Carol II. von Rumänien.

Eltern Nicolae und Maria Moruzov, hatte vier Brüder und zwei Schwestern, russischer Herkunft, Lipoveni. Simion Großvater war ein Priester und Vater diente in der russischen Kirche vierzig Jahren in Tulcea. 

Gefängnis Jilava heute. Bis zu seiner Verhaftung am 5. September 1940 auf Geheiß des Diktator Ion Antonescu war Lipovan alten Glauben Mihail Moruzov Unterstützung von König Carol II. von Rumänien. Nach der erzwungenen Abdankung des König 6. September 1940 emigrierte er nach Portugal.          

Lipovanen Crew Boot sowohl durch den Verkauf von Fischen und gleichzeitig stromaufwärts angetrieben werden. 

Orthodoxe Kirche Altritus in der Stadt Hârşova (Harsova) mit einem Hafen in der Nähe, wo sie Lipovanen leben. 

Donau gefährliche felsigen Meerengen Harsova. Prohibition treffen das Schiff. Im Frühjahr des Jahres 1969 für hohe Wasser gab es einen schweren Unfall hinter Konvoi (die unterzeichnet Autor) Boot of ČSPD Tábor und gegenüber Konvoi Schlepper SPD Riga. Frontal beschädigt Boote ČSPD Katastrophe Streubesitz Downstream und einige Boote Konvoi SPD beschädigt seitlich getaucht. 10025 Boot zu segeln durch die Bäume. Um die Navigation in niedrigen Wasserstand der Donau wurde Borcea Kanal gebaut, wo die Boote Strait Harsova umgangen aktivieren. Mund von Borcea-kanal auf der 375 km, sein zweite zu Kanal ist neben der Hafen Braila 174 km.

Schubleichter RO-RO mit hydraulischem Klapprampe für ČSPD N. U. gebaut wurden in der rumänischen Werft LKW-Ladungen zu transportieren. Es wurde 1989 als Teil der Schuldentilgung Rumänien Tschechoslowakei ausgeliefert. In Bratislava Hafen Pálenisko war es für sie, eine neue Position RO-RO. Boote RO-RO sollte vom Hafen von Reni in die Tschechoslowakei, Österreich und Deutschland eingesetzt werden. 

Für den Dauereinsatz an der unteren Donau war er in Bulgarien vor 1989 aus staatlichen Mitteln der Tschechoslowakei Floating-Workshop PD - 1 mit einem Hubraum von 1493 Tonnen für die Reedereien gebaut RaND ČSPD N. U. pflanzen Bratislava. Es wurde auf dieser Strecke von der Donau im Einsatz für die Reparatur ihrer Schiffe mit größerem Tiefgang und Leistung bestimmt. Workers Workshops schwimmend in der Sitzung drehen sein. 

Port of Braila im Jahr 1965 Dampf Port Buxer vor dem linken Rebounds die geladene Fracht Boot ČSPD N. U. aus unter der Belastung von seetüchtigen Frachter zu parken. Gegenläufigkeit Schleppkähne wartet auf Zugabe von einem Boot beladen Frachthafen Buxer.  

Lipovanen im Donaudelta.                   

Na snímke z 9.mája 1977 je sovietska posádka na korme vojenskej loďe  "ВРД-268", býv. pancierovej mínonosky čs. Dunajskej flotily OMm 36. Sovietske námorníctvo sňalo jej vežičku zo 48 mm pancierového plechu s dvomi ťažkými guľometmi vz. 37. Bola ako vojnová korisť sovietskej Dunajskej flotily skonfiškovaná rumunskému kráľovskému námorníctvu u ktorého služila ako V6 spolu so sesterskou mínonoskou V5, bývalou OMm 35. Obe boli v r.1939 včlenené do Deutsche Krigsmarine ako Flußminenleger FM 2 a Flußminenleger FM 1. Krigsmarine sňala ich depot zo 6mm pacierového plechu a nahradila na zadnej palube 1 ťažký guľomet vz. 37 výrobcu Zbrojovka Brno švajčiarskym automatickým 1 x 20 mm kanónom Oerlikon Bohle. V roku 1940 obe loďe odpredala Rumunsku.         

Kollegen von Autor Navigators (Ältesten) Boote mit ihren Fang im Jahr 1969. Die Bilder können als sorgfältig gepflegt, indem sie in ihren Booten Donau Reedereien zu sehen ČSPD Nationale Unternehmen in Bratislava.

Ähnliche Plane Fischerboote immer noch um den unteren Abschnitt der Donau, das heißt, Serbien, Bulgarien, Rumänien und der Ukraine verwendet.   

Der Beluga-Stör mit wertvollen Eisläufern im Donau-Delta Rumäniens. Der Autor erinnert sich, dass 1978 im Hafen von Jugoslawien "Veliko Gradište" eine frisch gefangene drei Meter hohe Erhebung angebracht wurde. Sie war dort für das Schiff "Theodor Körner" der DDSG. 

Odessa, Mai 1964 technische Mitarbeiter RaND und zukünftige Mannschaft in dieser Zeit Europas modernste Passagierschnellboote " Raketa " für Personentransport Reedereien unter der Annahme ČSPD N. U.  

Infanterie-Regiment 20 Soldat der 1. Infanteriedivision der Slowakei im Sommer 1943 die inländischen Freizeitgewohnheiten anzupassen, wenn sie in der Krim die Fischerei, unabhängig vom Zustand des Krieges.

Im Herbst 1943 wurde in den Axis-Einheiten, die auf dem Fluss Dneper mit der Sowjetarmee kämpften, der Schleppdampfer "Váh" der Speditionsfirma Slovak Dunajplavba AG 280 PS und eine Kapazität von 500 t verloren.

Rumänischen König Mihai I. im August 1944 mit der Allied slowakischen Armee bewaffneten Kampf gegen das Deutsche Reich verkürzt Dem Zweiten Weltkrieg von mindestens sechs Monaten, gerettet Hunderttausende von Menschenleben kann Milonas sein. Events Mitarbeiter Slowakische Dunajplava SPD AG den professionellen Teil der Elite überrascht seit 1924 mit SSI (bis 1940 Direktor Sohn eines orthodoxen Priesters alten Glauben Mihail Moruzov, dann März 1945 Director Eugen Cristecsu) zusammengearbeitet, und ČVSS (vorzugsweise 2.HQ Staf Die Mitarbeiter Oberstleutnant GS. Frantisek Moravec), SVSS (2.Section HQ Die Mitarbeiter Major  Alojz Andrović) auch unter den Mitarbeitern Č.S.D. AG. Die veränderte Situation in der Slowakei und in Rumänien reagiert 5. September 1944 Coup Bulgarien (Berichterstatter territoriale Ansprüche von Ungarn in der zweiten Wiener Schiedsspruch gegen Rumänien) (8. September 1944 hat das Kabinett Konstantin Muraviev Kriegszustand mit Deutschland, Bulgarien erklärt wurde), die schließlich geändert wurde Deutschland strategische Lage auf dem Balkan und Mitteleuropa, zu ihren Lasten. Am 15. Oktober 1944 wurde der Kampf der slowakischen und rumänischen Armee gegen die Wehrmacht hatte bereits gezwungen, von Kämpfen in 1938-1939 (Ersteigerer territoriale Ansprüche im ersten Wiener Schiedsspruch in 2.Arbitrage gegen Rumänien und Bulgarien) Regent Miklós Horthy Versuch, den Feind zu reagieren der Rückzug von Ungarn aus dem Krieg. Coup in Ungarn und seine Besetzung Wehrmacht nur Möglichkeiten Krieg führenden slowakischen Armee begrenzt (1st ČSA), die Lage der deutschen Truppen auf dem Balkan könnte sich ändern. 

Rumänische Königskrone 1877-1878 aus Stahl türkischen Kanonen gefangen Rumänen während des Krieges für die Unabhängigkeit in den Jahren. Die Krone ist nicht vergoldet, die das Heldentum der rumänischen Soldaten in dem Krieg zum Ausdruck bringt. Nimmt keine Diamanten und Edelsteine. Sie machten es zur Krönung der ersten rumänischen König Carol I und die Erklärung des Königreiches 10 1881. Mai Am 15. Oktober 1922 in Alba Iulia Neffen König Carol I, Ferdinand I. und 6. September 1940 gekrönt wurde er gekrönt wurde Michael I. Seine Vater, Sohn, Ferdinand I., Carol II. Krönung geplant für September 1930. Es hat für seine Beziehung zu Frau Magda Lupescu. 

Aufzeichnungen:

Quellen: Andrej Vrbacký " N.W. " November, Oktober 1936 ; Kpt. Alexander Oberta ;  Peter Simeonov;

 

                                  

 

Aktualisiert: 21.09.2020