Bevorzugte Tatra

zweite Vaters Fahrzeug, Pkw von Aladár Ondrejkovics. Im Winter immer begonnen, aber zu sein kurbeln mit Kürbis. Benzin (synthetischem) war unkwalitet, so dass es hier darum Tatrička stand noch. Benzíntank waren vorne unten Fenster, Zustand hatte Lineal gemessen. Das waren Fierzilinder Arbeitstier Luft kühlen, Fan von hinten Krieg Kühlung Welle Inhalt Zilinderen 1155 cm 3, 13.2 kW, nicht mehr als 70-75 km / Std. Verwendet werden, um diese Motordrehzahl-Stick. Reparatur war relativ einfach, dicker ist auch zu handhaben Strasse Selby, Mütze und Handschuhe müssen nur neue Rollen. Kauf Tatrička es ihm ermöglichen, Bruder Tibor, Prokurist der Firma Thonet - Mundus, Vysoká 53, Živnodom. 

für 5 000 Slowakische Krone von Partner von merkantile ihre Protektorat, wo ihre Produkte exportieren, Zessel Tonett (Außenhandel der Slowakei mit dem Protektorat Böhmen und Mähren im Jahre 1941 belief sich auf 185 569 000 SK) (1). Pneumatiken wurden Low-grade halten nur 5000 km. Uns Kinder sind sehr zufrieden, wir waren begeistert von der Spitze war die Haube sah aus wie ein Nashorn. Hatte drei Stellen, Cabrio, kleine Lastkraftwagen und Typ T 57/A, hinten hat Rezerve im Freien. Die Folie ist der Vater des Tatra T 57 Sport Kavallerie-Kaserne in der Nähe. Auf der Rückseite des Autos zu sehen, armee Streitwagen vz.23.   

LT-38 Schauen Sie Ritterspähtruppe JPO 1, fierte Eskadrone von Dragoner-Regiment, ehemaliger Dragoner-Regiment Nr. 11. Dieses Modell wurde erstmals vaters fahren. Wir alte Foto ihrer langen Spalte 40? - 60? unten unendlich Aleja von Pappel und unten ihnen Kommandeure und Offiziere, die in einer semi-Kreis mit Mapen. Haten auch Tanketten, aber für die mit ihnen Versagen nur nach Kasene Hof. 

 Herrichtung Soldaten von JPO-1 Truppe im Jahr 1941. Der Offizier ist hinter dem rechten hinteren Teil des Raumes Volumen und die Panzer Praga Lt 38 gesehen.

Steyr 220 von Korps Autopark. Nach Jahr 1939 kaufte sie der Regierung Flotte von rund zweihundert. Lieutenant Aladár Ondrejkovič erhielt den Befehl, aus Wehrpflichtigen, künftige Lehrer, die dann weiter zu lernen, andere Soldaten zu fahren. Das Problem war, als sie fragte, wer von ihnen kann ein Auto zu fahren ? Niemand. Wer auf dem Motorrad ? Niemand. Wer zum Radfahren ? Zwei. Lieutenant A.O. geboten, die zwei Lastwagen belegen Holzklötze und die erste dieser künftigen Lehrern unterrichtet als Trainer. Anschließend verfolgte er mit den meisten Soldaten Trainingsfahrt. Sie dann nicht mehr unter der Aufsicht von ausgebildeten anderen Soldaten. Junge Fahrer, militärische Präsenz in den Staatsdienst Flotte brach über dreißig Autos Steyr 220 haben ihre ersten Fahrten. Im Jahr 1941, in Bratislava an der Central Station des Staatsbesuchs in Kroatien, begrüßten dagegen fast alle staatlichen Autos Steyr 220. Prominente besuchen und reiste dann schnell nach Poprad Bahn und der Hohen Tatra. Treiber Händler Steyr 220 Flotte wurden aufgefordert, für das Expressgeschäft in Poprad warten. Habe es noch nicht abgeschlossen berühmt. Die Hälfte der militärischen Fahrer beendeten ihre Fahrzeuge in den Gräben entlang der Nationalstraße in der Hohen Tatra. Die Flotte hatte auch Tatra T 87,

(Tatra T 87 war nicht nur in der slowakischen Offizieren von Automobile Battailon 1 beliebt. Wehrmachtsoffiziere buchstäblich liebte es, obwohl im OKW Bestellungen Verbot ihrer Fahrt. Die schlechte Sprache verursacht Verluste mehr Offiziere als Partisanen) Mercedes, Fiat, Lancia, Škoda.

Seltenheit der Auto Fiat Topolino. Es war vielleicht der kleinste, aber sicher das Schlimmste Korps Fahrzeugflotte. Trotz seiner häufigen Reparaturen waren immer noch kaputt. Wurden nicht mit dem Lancia Auto zufrieden. Umgekehrt Tatra waren beliebt. Durch den Krieg war der Mangel an Frostschutzmittel in den Abfluss von Wasser-Kühler und Kältemaschinen aus jeder Nacht wurden aufwändig an die Front und die sehr restriktive Kampfkraft. 

Auf die gleiche Kabriolet, die Marke Horch 951 (A) fahren Seine Exzellenz Vater von bulgarische Zar Ferdinand Coburg-Koháry.

Ferdinand Coburg

Ferdinand Coburg

Horch Horch 951 (A) Cabriolet auch regelmäßig für private Zwecke genutzt Herr František Göndör, Sekretär von der bulgarischen Tzar Vater. Er war Freund von Magda Ondrejkovič.

Auf diesem Wagen Horch 830 BL fuhr Präsident von Höchste Gericht, ehmalige Czechoslowakische Minister, Tekovské-nitrianer Comes, Professor der Universität, Grosgrunbesitser, Vizepräsident des Verwaltungsrats des Managements und der Gesellschafter der Firma Bata, Zementfabriken Ladce und Lietavská Lucka, seine Exzellenz JUDr. Martin Mičura. War auch Präsident und die Mitglieder der Cs. Volkspartei in Deutschland und birma Vater von Aladár Ondrejkovics. Mit Bruder Tibor nahm sie in den Tempel von Sankt Wenzel und Vyšehrad mit Auto Horch Chance für tausend Jahre Todt Sankt Wenzel. Bruder von ihm zwei goldene Medaillen geprägt Gedenkstätte anlässlich des St.-Wenzels-Millennium, 28. September 1929.

Mit Horch fahren auch Oberst. gen. St. Stefan Jurech, und Mitglied des Vorstands der Gesellschaft - Antimon-, Berg-und Hüttenwerke AG, Banská Bystrica.

 

 

In Milénium war erstemal öffentlich ausgesetzt Krone von Sankt Wenzel. Dr. Martin Mičura war sozial sehr aktív. Freunde und häufig privat mitet mit T.G.Masaryk und seine Kinderen. Seine gute Freunde war auch Janko Jesenský, Kolege Dr. Imrich Karvaš, Bezirkshauptmann Dr. Aladár Ondrejkovič, Landespresident Dr. Jozef Országh, Rudolf Fraštacký, Dr.Markovič etc.  

Auch Auf slowakischer Jagdflieger-Geschwader 13 und seine Kriegsverletzung, auch noch Jahre nach der Autor erinnert. Nichts ist vergessen. (Hier das Auto Skoda Popular). 

Und größere Reparaturen Tatrička T 57A in den Garagen Automotive Bataillon 1 gemeistert Soldaten PAK von Oberleutnant Automob. der Reserve Aladár Ondrejkovič.

Der Estates Ring des Offizieren trug Oberstleutnant der Panzer Aladár II. Ondrejkovič.                  

Offiziers-Dolch Slowakisch, dass er die Uniform trug Oberleutnant der Autos Aladár II. Ondrejkovič.                                        

Der Ring des Offizieren der Luftwaffe von Oberleutnant Familienmitglied mit Obestleutnant der Panzer Aladár II Ondrejkovič.

Von 1944 bis 1945 diente er Tatrička T 57A kabrio fur Oberleutnant der Automob. Aladár Ondrejkovič ausgetauscht Karosserie als Nutzfahrzeug.    

Oberleutnant der Reserve Aladár von Ondrejkovič in der Hohen Tatra kennen die Pleso seine Schwester Magdalena lebte, wo ihr Mann Karol Suchánek arbeitete, bekannt Athlet auf Eis bob. Er war ein Freund Oberleutnant Ondrejkovič länger als bevor er seine Frau traf. Tatra-Gemeinschaft Sie wahrscheinlich daran gewöhnt, nach ihrer Hochzeit im Frühjahr 1944 hinter ihnen kam in die Tatra Elizabeths Mutter Júlia Ličková geboren Stiglitz. Karol Suchánek war die letzte, die ihre Beziehung kritisieren würde. Seine Unterstützung für Jungvermählten am Anfang waren Freunde der Familie Ondrejkovič Landrat Kežmarok Dr. Alex Luštek und sein Schwager Notar in Ves Dr. Ladislav Štefánik ehrbarer Familie in der Slowakei für selbstverständlich.

Tatra Lomnica im Jahr 1944 während der WM slowakischen Armee in Skifahren in der Hohen Tatra.

Lomnitzer Spitze Seilbahn während des Rennens im Slalom in der Hohen Tatra im Jahr 1944.

Danach Jahr 1945 besuchen klasik Karoserie Tatra T 57 A dieses sehr ähnlich, hinten hatte Reserve und war silber.

Tatra T 57A kpt. aut. Aladára Ondrejkoviča mala aj v Rýchlej divízii osvedčený vzduchom chladený motor pri udržbe a opravách veľmi dobre prístupný s každej strany.

Steyr 220 von Korps Autopark. Squad Leader Schule für Reserve-Offiziere der Kavallerie in Pardubice 1935 war Leutnant der Kavallerie Július Nosko, abgebildet als Oberstleutnant der Kavallerie 1.ČSA in Banská Bystrica Jahre 1945.     

Ihre Service-Pistole Walther (Mauser) P38k Hauptmann Aut. Aladár Ondrejkovič II um immer gut mit einem kleinen Anhänger von seinem neugierigen Sohn Paul versteckt.

Jagdpanzer ST-I wird in die Arme der erneuerten eingeführt.  Cs. Armee und nahm nach 1945 in Unternehmen CKD Praga und Skoda Plzen Cpt. Aladar Tank Ondrejkovič II. Er machte seine Modifikation Marder Erfahrung bereits in Betrieb befindlichen der Kongregation Autopark slowakischen Streitkräfte.

Schule Panzerjäger ST-III, die Kurse geführt, in denen Ausbilder für die Ausbildung neuer Rekruten Cs. Armee Hauptmann Panzer Aladár Ondrejkovič II war auch eine Modifikation der leichte Panzer LT 38 Abfangjäger Tanks und Marder III, mit denen er Erfahrungen aus seinem Dienst in Gemeinde-Autopark slowakischen Armee.

Bestätigung Kapitän der Aut. Aladár Ondrejkovič aus Garrison 92 Bratislava empfangen, wenn er über seinen privaten Kraftfahrzeug Tatra T 57A nahm am 10. Juni 1953. Wenn dieses Auto besetzt seit 1989 Ministerium für Nationale Verteidigung er antwortete, dass in dieser Zeit kein Fahrzeug Tatra T 57A Garrison Administration 92 Bratislava hat nicht gemacht.

 

Tatrička in Jahr 1945 erhielt von seinem Besitzer, Hauptmann der Panzer Aladár Ondrejkovič - Sandor von Slavnicza dritten Körper, dieses Mal ein Standard-Typ Tatra T57A. Kaki Tatrička T57A Zufall ? 

Ein ähnliches ziegelrot Skoda 1000 MB mit einem weißen Dach, bemalter Maske und grauem Polster war der erste Fahrzeug des Autors, die 1969 ausgezeichnet wurde für seine Arbeitgeber deponierten Gelder für Gutscheine Živnobanka Prag P.Z.O. Tuzex ausgetauscht. Bürger konnten Autos nur für einen Berater nach der langfristigen hochwertigen Wicklung zugunsten der Mototechna National Company in der Staatssparkasse kaufen. Die Besitzer des Devisenkontos, als der Autor, der es von den gespeicherten Diäten hatte, als er an der CSPD-Handwerksgesellschaft arbeitete, konnte auch Kraftfahrzeuge in P.Z.O. Tuzex. Im Jahr 1974 brach er mit seinem Arbeitgeber Skandal Tuzex Gutscheinen für Ernährung Einsparungen für Sie sie nach einer Transaktion zog Verchuška oder ihre Familienmitglieder genannt. Sie haben nicht im Ausland gearbeitet. Der Autor hat zufällig in der Stadt von diesen perversen Vorgängen erfahren und sie auch für ihn gezeichnet. Er hörte sich einen giftigen Kommentar an, als seine Forderungen aus den feilschenden Zähnen auf das Konto der ČSPD National Enterprise der ausländischen Buchhalter zurückgeschickt wurden. 

Hinweise: Im Jahr 1942, der Slowakischen Republik aus dem Königreich Rumänien importierte 151.219 Tonnen Mineralöl ;

Quellen: (1)  Slovák. 25.10.1941, S. 8 ) ;

 

Aktualisiert: 18.08.2018