Kischinau - Chişinău

Au printemps de 1991, la Turquie a accueilli un club dans la ville portuaire de l\'équipage de Reni poussoir tournée CSPD de bus Inovec à la ville de Chisinau. Relativement nouveau coach marques Ikarus Touring Club de Reni à Chisinau a été libre, tout le voyage devrait prendre environ 20 heures. En Moldavie, l\'attrait d\'un étranger, tout en douceur après la procédure à quatre voies route large avec surface asphaltée n\'est pas le meilleur. (Mais ils ont eu le pire). Les zones de service où le bus s\'est arrêté à temps, étaient à peu près aussi propre que de la Roumanie. 

 
Suite à l\'équipe des sentiers regardé les vergers sans fin dans peu une campagne vallonnée. L\'apparition de villes et villages le long de la route principale à Chisinau montrent que dans les 10-15 dernières années, de réduire considérablement leur construction et de réparation. Ceci est une partie importante de la province du PCUS nomenclature a déjà donné son seul intérêt. Maisons blanches et bleues dans la poussière omniprésente fine, abandonnée églises orthodoxes, des arbres. Pour ne pas trop prés verts ici et là des équipements agricoles rouillés oubliés pour nourrir les chèvres et les moutons. Parmi l\'ensemble infini de l\'abricot avec moins maintenu la construction socialiste sporadiques et sa salle incroyablement dymiacimi chaudière rouillée. Nazreli lors des arrêts dans les petites villes et villages, et le soleil brille. Dans la campagne de toutes les circonstances indiquées, le niveau de l\'offre dans les magasins locaux n\'ont montré aucune diminution à long terme. Après quatre heures de modérée trmácania approché à Chisinau.
 
Ils se sont félicités de leur bloc d\'appartements typiques socialistes, construite pendant la Brejnev, c\'est à dire à l\'époque que les Moldaves ont déjà mentionné dans le temps de la perestroïka comme un âge d\'or. Autour de la grande rue principale à venir dans le centre qui ressemblait à un grand parc et rues secondaires obzerali, autour de laquelle ont été zanedbanejšie petites maisons. Certains d\'entre eux joli. Après avoir passé le béton préfabriqué lotissement Chisinau prekvapil équipage TR Inovec vue. Chisinau ville elle-même était très gentil, grand parc a été divisé six voies rue principale, qui n\'a pas été chassés par de nombreuses voitures.
 
 
Tchécoslovaques fournir au public à partir de chariots de transport trolleybus Škoda 14Tr de Ostrov nad Ohří. Ornementales feuillage propre élégante place principale (l\'omniprésent, mais joliment conçu la statue de Lénine de la pierre précieuse rouge), longtemps occupé par environ 50 manifestants - militants moldave tricolore. Leur comportement était à cette époque et non pas en conflit avec la culture. Prié de dire si elles ne pas interférer avec la statue de Lénine a répondu vaguement. Parmi les centaines d\'arbres a été au moins l\'ombre rafraîchissante et une cathédrale du 18ème siècle.
 
 
La statue de Lénine a fontaine, rappelant la Russie tsariste et deux-guerres en Roumanie, la Moldavie, qui fut l\'un des vingt ans. Auteur également visité à proximité, les marchés soviétiques assez bien approvisionnés. Regardés de camions lourds ville. Traités à Chisinau informatique, qui sont produites jusqu\'à ce que la division du travail pour toute l\'Union soviétique.
 
 
Avant le plus cool à Chisinau Hôtel Intourist auteur regardé dans la crainte démoli voiture de tourisme avec des plaques ďimmatriculation polonaises, après quoi le capot et le toit de la nuit après avoir sauté mécontents locaux inconnus.
 

La nouvelle partie de la ville le long des boulevards larges et entouré de verdure a subi une élégante tour de blocs de béton coulé (avec nous jusqu\'à non réalisé technologie du bâtiment) et d\'un très dense de transports publics avec trolleybus Škoda fonctionnement. La situation soviétique, il y avait une bonne agréments civiques. Dans les produits industriels (comme partout en URSS au cours des dix dernières années), il a été plus faible. Réflexions attirés lit de la rivière vides de peut-être environ 10 cm du niveau d\'eau. De la Russie tsariste a aussi nagé les paquebots fluviaux. Notre guide a confirmé ce que l\'auteur a vu le long du plateau de la capitale - est le résultat de l\'agriculture intensive des cultures dans l\'agriculture Moldave.
 
Kishinev a été une des universités culturelle lycée de la ville de leur spécificité, les parcs kaviarní pleine et belle », se rappelle les marins du temps soufflé atmosphère de la capitale moldave de leur guide, conférencier à l\'Université de Chisinau, où les temps mentionnés ensemble. Personnifiés les églises orthodoxes, la cathédrale arménienne, la maison où Pouchkine a vécu en exil, plusieurs musées, théâtres et parc intéressant, où les lacs artificiels ont été au restaurant où il passe un soir d\'été étouffant.

A Bratislava, le port d\'hiver sevré anciens pousseurs tchécoslovaques expédition entreprises CSPD N.P. TR Inovec, TR Javorina, Magura TR et TR Saris. De TR Magura exception a été l\'auteur d\'entre eux sont montés à bord. En plus de TR Saris remorqueur qui a été construit dans le SLK Komarno, ils ont été construits dans le chantier naval de Roumanie à Oltenita, où a travaillé jusqu\'en 1989, six mille personnes. valeur intégrée du bateau-poussoir TR Šariš produit dans le SLK Komarno était beaucoup plus élevé que la qualité des machines et du matériel et des matériaux utilisés dans TR Inovec. La balance commerciale de la République tchécoslovaque pour compenser les ordres et les chantiers navals roumains, bien que le niveau technique de leur production ne respectait pas CSN. Balance commerciale négative contre la Tchécoslovaquie, dont la position politique ne répond pas à sa force économique, mais ils ont également tous les autres pays associés dans le CAEM.

SLK Komarno dit la plupart des navires jusqu\'à 1989 produits en URSS. Prend sur un registre de l\'état pardonna les chantiers navals ou les plus petits écarts. Elle reflète positivement sur la qualité de sa production.

Les marins ont rapidement découvert la magie des clubs locaux, et quiconque a l\'ambiance était à l\'étranger pour une grande partie de Moldavaniek jolies irrésistible. Mais leur bateau était en attente. Par conséquent, leurs souvenirs restent que najčarovnejšia partie ancienne de la ville pleine de petites maisons avec des jardins presque rural. Kishinev a été probablement la plus grande expérience, qui pourrait fournir la Moldavie. Union soviétique dans la vente. C\'était sa part de résister à des changements de la perestroïka. Au centre se tenait une impressionnante Lénine. Voici dorábalo grandi abricots et vin pour le tiers d\'un milliard de citoyens de l\'URSS. Voici km Caves de long, qui montaient dans les camions.

Kishinev était tellement occupé que le lieu le plus animé était le marché local. Pour l\'auteur, il a été une visite intéressante à la Moldavie, qui a dominé la province responsables du PCUS et élégant, le marché indéniablement riche Géorgiens commerciales dicter à Chisinau.
 
 
Voyage trafic routier paysage monotone clairsemée avec des aires de repos très mal entretenus sur le chemin du port de Reni à Chisinau.  
 
 
Sleepy, les établissements poussiéreux sur le chemin de la Bessarabie à la Roumanie.
 
 
Danube et paysage plat dans le port de Reni.

Moldave remorqueur ŤTR Falcon 2000 ex ČSPD Orlik avec port d\'attache Giurgiuleşti sur le Danube km 134,14. L\'auteur était sur le navire alors moderne construit en 1965 à Budapest en l\'arrimage été 1970 avec les premiers voyages poussent les bateaux. L\'introduction des croisières de compression dans les entreprises CSPD n.é. Il a été construit dans le SLK Komárno six nouveaux briquets.

Katarakt remorqueur compagnies maritimes du Danube CSPD N. P. bateau à vapeur Liptov lors de la navigation force en amont dans la petite Kazan avant 1966e. 

Alexander I Karađorđević de Yougoslavie et Carol II de Roumanie lors ď un voyage en bateau à la Porte de Fer.

Alexandre Ier Karadjordjevic de Yougoslavie et le roi Carol II roi roumain quand la navigation de plaisance en cataracte. Assassinat le roi Alexander I à Marseille 9 Octobre, 1934, l\'un des moments décisifs qui ont tragiquement affecté l\'avenir des petits États de l\'Accord et dans toute l\'Europe. En faveur de l\'accord Petit a été impliqué plus intelligentsia évangélique slovaque, y compris autour du Dr Martin Mičura affilié personnalités catholiques. En sa faveur, il est fortement impliqué et rédacteur en chef du journal de Prague Lidové Noviny à Belgrade, professeur à une école de Masaryk grammaire à Petrovac Andrej Vrbacký. Né aux Etats-Unis, en 1941, officielle Jugoslovensko-Čehoslovača League, était un citoyen du Royaume de Yougoslavie, titulaire du prestigieux centre du PEN Yougoslave. Dr. Martin Micurá Président de la Cour principale de Bratislava et le président du Parti populaire tchécoslovaque en Slovaquie a une relation étroite avec la politique roumaine de ses études à l\'Université de Kluj avant 1907. En 1925, le prince héritier Carol II. La Roumanie a agi en Topoľčianky avec le président T.G.Masarik, Dr. Martin Micurá, a rencontré des représentants du district Zlaté Moravce.

La Tchécoslovaquie a signé le 16 mai 1935 un traité avec l\'Union soviétique liée au traité franco-soviétique. SSI a déjà enregistré au moment des revendications territoriales de l\'URSS contre le royaume de Roumanie. Dans cette situation, et le gouvernement infligé à Prague est devenu un aspect commun de la République tchécoslovaque et le Royaume de Roumanie dans un conflit armé avec un tiers sans la participation de la France particulièrement problématique pour l\'Etat lorsque le Prince Régent Pavel Karađorđević dans le Royaume de Yougoslavie changeant progressivement l\'orientation politique étrangère de leur pays.

Visite du Président Dr. Eduard Beneš en Orșova Accompagné par le roi Carol II et le prince héritier Michael I sur un nouveau navire à passagers "Regele Carol II" construit dans le chantier naval roumain de T.Severin en 1936. 

Train spécial de Sa Majesté le Roi Carol II de Roumanie et prince Michael I il est allé à la frontière de la Tchécoslovaquie en Halmeu 27/10/1936 à 17.00 heures. La route Kralove nad Tisou - Čop - Slovenské Nové Mesto - Kosice - Poprad - Vrútky - Žilina - Veľká Bytča - Čadca - Český Těšín - Bohumín - Limites - Olomouc - Česká Třebová - Pardubice - Kolín est arrivé 28.10.1936 à 9,15 heures à Prague station de Wilson.

 
Zbrojovka Brno Joint société Stock a fait don 30.10.1936 prince Michal I. dernière voiture, quatre cylindres à deux temps Z-cinquième et la à Bratislava, Slovak Land 11.01.1936 bateau à moteur. Roi Carol II. Slovaque Land a donné du dans la mémoire de la visite de la Slovaquie de l\'argent avec manteau de Golden State des armes dans ses pièces d\'or Tchécoslovaquie. excavation. 

Le roi Carol II de Roumanie, Prince Michael I roumain, le président. Dr. E.Beneš et le Premier ministre M.Hodža les estrades à Place de la Liberté à Bratislava poursuivent Grand defile 11e régiment de dragons en l\'honneur de leur Majestés. Parmi les officiers du régiment était un second lieutenant de cavalerie Aladár Ondrejkovič. Lorsque l\'Etat de l\'Etat tchécoslovaque visiter Carol II de Roumanie 10/27 - 01/11/1936 Prince héritier Michael I de Roumanie lors de la visite à Bratislava 1 Novembre, 1936 Slovaquie a fait don de bateau à moteur. Comité provincial du Grand-Duc Michael a obtenu une cravache avec une poignée d\'or et noble ville de Bratislava a payé des hôtes trois publications sur la ville, magnifiquement relié, sa médaille d\'argent, assiettes en argent, réveils de voyage vieux, boîte gainés de cuir dans ses photos et bâtiments de la ville de premier plan.

En 1937, il a reçu le prince héritier Mihai I roumain depuis président de Tchécoslovaquie Dr. Eduard Beneš cadeaux Aero 30 sportivité cabriolets.

Membre du petit arrangement La Roumanie était le pilier de la Tchécoslovaquie contre les pressions allemande et hongroise. Ľ attaché militaire à Bucarest était un poste stratégique. Jusqu\'en 1937, il était un Lt colonel GS Helodor Píka lorsqu’il a été affecté au ministère de la Défense à Prague.

Kráľ Carol II pripína svoju stuhu na zástavu pešieho pluku 45. Nosil čestný názov peší pluk 45 "rumunský" v Chuste.  

Premier ministre du Royaume de Roumanie Gheorghe Tătărescu une visite officielle de ľ Etat par le Président Dr. Eduard Beneš.  

Tatra T 92 dans les tests en Roumanie. Une partie importante de ces refroidis à l\'air à quatre cylindres camions militaires hors route fabriqués dans l\'entreprise Tatra Kopřivnice est venu unités motorisées de l\'Armée royale roumaine.

Employé de la société par actions SPD avec sa famille sur ľ île Pontoon ď Ada Kaleh, Porte de fer en 1939 le Royaume de Roumanie.

Service de fête de Noël 01.06.1940 à Chisinau pour la participation du roi Carol II de Roumanie et prince héritier Mihai I de Roumanie.

Sécession violente du territoire nord de la Roumanie en Juin 1940, connu sous le nom Bucovine du Nord  et Bessarabie dans le vent Slovaquie a soufflé l\'oubli. Non en Roumanie, la Moldavie et la Ruthénie.              

craintes Bucarest ont été remplies dans les années 1938-1939 de l\'accord de Munich 1 et l\'arbitrage de Vienne en Juin et Août 1940. savoir la Roumanie et en Avril 1939 reçu de la Grande-Bretagne et la France garantir son indépendance et de l\'inviolabilité des frontières.
Le gouvernement roumain a déclaré que le pays est devenu victimes d\'agression soviétique et Moscou a violé les engagements en ce qui concerne la neutralité de la Roumanie et les droits à l\'autodétermination. Ce fut tout ce qu\'elle pouvait faire. Britannique et française (Septembre r. 1939 étaient en guerre avec l\'Allemagne, la France capitule le 22 Juin, 1940) n\'a pas réussi à prendre des mesures. Lorsque Moscou a présenté 26 Juin 1940 Bucarest ultimatum, après quoi il suivrait l\'attaque, le Gouvernement de Sa Majesté n\'a pas répondu. A cette époque, le Kremlin a contacté Berlin, fut la réponse: "Nous sommes d\'accord! ». Ce point de vue est liée à la deuxième Vienne Arbitrage 30 Août 1940, l\'Allemagne et l\'Italie ont forcé la Roumanie émis par la moitié hongroise de Transylvanie, qui a depuis été appelé le Nord-Ouest de la Transylvanie. En Août, le gouvernement roumain a également forcé d\'accord avec la demande italienne pour répondre aux exigences de zonage Bulgarie. Traité de Craiova du 7 Septembre 1940 a représenté le territoire Quadrilatère (partie sud de Dobrogea). Après le 26 Juin 1940, le Royaume Roumain (Regatul Românieiforcé de se retirer des pouvoirs dicter 99,926 kilomètres carrés de son territoire. Les pertes totales post-Munich Tchécoslovaquie Accord Liées á Munich et ľ arbitrage de Vienne 1. 41 se sont élevées à 098 kilomètres carrés et 4,879,000 habitants.

 

Non seulement la société Praga et Tatra, ainsi que la Škoda SpA faisceau motorisé fourni Petite Entente alliée quantité Armée royale roumaine de la technologie automobile. Les livraisons ont continué Protectorat de Bohême et de Moravie. Sur la photo Škoda atelier voiture 6ST6L-APD-R ses colonnes blindées.

Des militaires robustes camions pictured Skoda 6ST6L colonnes Armée royale roumaine. Ils ont été fournis par Skoda avec des arrière-plans techniques complets. Non seulement de la Roumanie, mais aussi des unités motorisées slovaques pris en charge par l\'armée tchécoslovaque et leur mode de déploiement sur le terrain et la structure organisationnelle. Pour le constructeur automobile tchécoslovaque était l\'armée roumaine, bien que difficile, mais très précieux clients. Une colonne traffic semblable son commandant le lieutenant de cavalerie Res. Aladár Ondrejkovič le camion Skoda 6ST6L été déployé et la Division rapide slovaque dans des conditions identiques de déploiement Ukraine et du Caucase du Nord.

Et le terrain refroidi par air à huit cylindres Tatra T93 et commande Praga AV est prouvé dans les déploiements dans les unités motorisées de l\'Armée royale roumaine. 

Pancierové mínonosky Vedetele fluviale de patrulare V 5 a V 6 rumunskej Dunajskej flotily de Marina Regală Română počas Operaţiunea München od 2. júla do 26. júla 1941 položili niekoľko mínových zábran v ramene Chilia v delte Dunaja proti sovietskym vojnovým lodiam. Počas leta 1943 uskutočnili spoločné nemecko-rumunské sily rozsiahlu operáciu v delte Dunaja, v dôsledku čoho zneškodnili viac ako 50 min. Päť z týchto mín bolo vylovených V 5.  

Le port Pálenisko à Bratislava avec la position de RO-RO bateau d\'atterrissage RO-RO rampe. Bateaux RO-RO ont été construits pour ČSPD N.C. en chantier roumain. Ils ont livré dans le cadre du remboursement de la dette Roumanie Tchécoslovaquie. En 1989 déjà organisationnellement et matériellement, il est assuré que ČSPD des ports du Danube en URSS pour transporter des camions chargés à Bratislava, en Autriche et en Allemagne, et à l\'arrière des bateaux RO-RO. A Bratislava, dans le port Pálenisko a été construit à cet effet, une nouvelle position. Positions similaires ont été contractées par les partenaires d\'affaires en Autriche et en Allemagne.

 
Les employés d\'usines RaND prennent en charge le guindeau pousser le bateau ČSPD N.C. après réparationPlus tard, ces bateaux ont été construits à Komarno réparés dans les chantiers navals roumains afin de réduire la balance commerciale passive de la Roumanie à la Tchécoslovaquie.

Pour ľ Empire austro-hongrois avant 1918 au DDSG, pour ľ existence de la République tchécoslovaque ď entre-deux-guerres à la Č.S.D, pour ľ existence de ľ Etat slovaque en 1939-1945 avec le SPD A.C. et même pour ľ existence de la République tchécoslovaque à ľ Entreprise nationale de ČSPD de 1945 à 1993, leurs employés ont été appréciés et respectés par tous les citoyens, y compris les autorités de ľ État et l\'administration publique qui leur a été confiée.

Entrée canal Borcea en voyage à contre-courant est le port de Brăila dans la rivière-km 174. circumnavigate le détroit lui Hârșova, Cernavodă port et l\'entrée du canal Cernavodă-Constanta. Sur la photo au port Călărași de canal Borcea.

À ľ automne 1943 dans les unités de ľ Axis combats sur le fleuve Dneper avec ľ armée soviétique a été perdu le bateau à vapeur coûteux "Váh" de la compagnie maritime Slovaque Dunajplavba SPD société participante à la performance 280HP et la capacité de charge de 500 tonnes. La première division ď infanterie slovaque a subi une lourde défaite à Zaporozhye le 30 octobre 1943 dans les batailles de Melitopol. Plus de 2 000 soldats et officiers ont été capturés.

Officier de ľ Armée royale roumaine en 1943 à Odessa. Dans cette ville portuaire étaient stationnés une unité slovaque mineure. Grâce à la Traffic colonne automobile Odessa est son commandant Lieutnenant cavalerie de reserve Aladár Ondrejkovič correspondant à la Division rapide dans les années 1941 - 1943 vient de passer. Odessa entouré garnison se rendit 10 Avril 1944 les troupes du 3e front ukrainien. Ce fut la fin de la zone d\'occupation Transnistrie avec le centre de Tiraspol, dont la création a obtenu le régime Antonescu dans l\'isolement (Guvernământul Transnistriei).

Officiers de l\'Armée royale roumaine, slovaque invités Ministère de la Défense nationale sur le séjour de traitement dans les Hautes Tatras au printemps 1944. 

Deutsche Kriegsmarine sous-marin U 9 a coulé la Force aérienne soviétique le 20 Août à Constanta Naval Base. Ses sous-ensembles ont été livrés au chantier naval de Linz Compilation puis en bateau remorqueur sur le Danube à Galati à l\'assemblage final. U 9 dans a de nouveau été mis en service le 28 octobre 1942 quand il Cptlt. Hans-Joachim Schmidt-Weichert a traversé la base sous-marine allemande dans le port de Constanta. Dans les années 1941-1944 était Moldavie (Bessarabie) et du Danube ports de Reni encore affiliés au Royaume de Roumanie. Après la prise du pouvoir par le roi Mihai I. 23 Août 1944 à la Roumanie, la partie allemande de la marine de la mer Noire, il se retira dans le Danube et une partie a été coulé par propre équipage en haute mer et dans les ports de Varna et Constanta.               

 

Odessa, mai 1964. Le personnel du service technique de la date de l\'installation, et l\'équipage avenir en supposant que le temps le plus moderne passagers des bateaux de vitesse course de l\'Europe pour les fusées de transport personnels compagnies maritimes de ČSPD N.C. Sur la photo, troisième à droite M. Peter Simeonov. Odessa dans les années 1941-1944 occupées par les forces de l\'Axe. 

 

Le Roi Michel Ier de Roumanie (Regele Mihai I al României) en Août 1944 avec l\'armée campagne armée alliée slovaque contre le Reich allemand raccourci II. La Seconde Guerre mondiale au moins six mois, sauvé des centaines de milliers de vies peuvent être Milonas. Evénements personnel SPD A.C. surpris la partie professionnelle de l\'élite depuis 1924 a coopéré avec SSI, ČVSS, SVSS encore parmi les employés Č.S.D. A.C. Pour fondamentalement changé la situation en Slovaquie et en Roumanie a répondu 5 Septembre 1944 (8 Septembre, 1944 a été déclarée l\'armoire état Constantine Muraviev de la guerre avec l\'Allemagne, la Bulgarie) coup Bulgarie (Rapporteur revendications territoriales de la Hongrie dans la deuxième Vienne arbitrage contre la Roumanie), qui a finalement été Allemagne a changé la situation stratégique dans les Balkans et l\'Europe centrale, à son détriment. Le 15 Octobre 1944, la lutte du slovaque et de l\'armée roumaine contre la Wehrmacht avait déjà été contraint de réagir à l\'ennemi de se battre en 1938-1939 (revendications territoriales de soumissionnaire retenu dans le premier Prix Award Vienne et 2ème Vienne avec la Bulgarie contre la Roumanie) régente Tentative Miklós Horthy le retrait de la Hongrie de la guerre. Coup en Hongrie et son casting Wehrmacht que des possibilités limitées en guerre armée slovaque (1e ČSA), la situation des troupes allemandes dans les Balkans pourrait changer.

Sur le territoire de la République tchécoslovaque (d\'occupation militaire des combats entre 15 et 21 Mars 1939 Hongrie) du 28/10/1944 Chust il a travaillé dans la délégation du gouvernement tchécoslovaque ministre František Němec et territoire libéré son commandant Siège de la Division générale Antonin Hasal.

Couronne en acier "Coroanei de Oţel".

Video Sorea OL Družba ; Maria Tănase - Cine lubeşte şi lasă " ;

Les ressources: Depuis 1936, il a servi Lieutenant Aladár II. Ondrejkovič de 11e Dragon Regiment "Roi Carol II de Roumanie" jusqu\'à sa dissolution en 1939 ; Dans les années 1924-1945 coordonné Serviciului secret de ľ information al Armatei Române (SSI) avec 2e Section état-major principal de ľ armée tchécoslovaque, ou 2e Section état-major principal de ľ armée slovaque fonctionner ;

Sources:  Stefan II. Ondrejkovič  ; Mária Turbová ;  éditeur Andrej Vrbacký "N.M." Octobre, Novembre 1936 ;  Cpt. Peter Majerník ; Peter Simeonov ;

 
 
 
 

 

Mise à jour: 18.09.2019