Mines sur le Danube

Schneider-Creuzot et remorqueur ČSPD Tatry 

La nuit, au printemps de 1977, un niveau de la mer grande du Danube avec le convoi a navigué dans remorqueurs portuaires de la Izmail (le capitaine Oberta) ČSPD Tatry. (Port de Izmail est sur le côté gauche 93, d\'autres hubs sont Orlovka, Kilija et Vilkovo). Après le sevrage, les bateaux, les coutumes et le contrôle des passeports par les pristavila l\'équipage du ponton. Bien que certains membres de l\'équipage dans la matinée allé en ville pour acheter de la nourriture. En service de nuit avait dormi. À propos 9.hod. rugissement réveillé à bord de son ingénieur en chef, M. Eduard Csáky

ont montré un profil, un grand objet rond dans ses combats, de brouillage entre les pontons et la coque. Livraison cogner dedans crochet (tigré), a déclaré à la baignade. Auteur avaient une opinion et des préoccupations différentes. Descendit dans sa cabine et à travers la fenêtre ronde, il a vu que ce n\'était pas la peur, mais une moyenne de 1,5 couleur grand mine de cuivre de zinc navale typique avec des antennes et des armes de fabrication française étiquettes Schneider-Creuzot. Scare votre patron, qui ne voulait pas partir et a poursuivi en expliquant l\'opinion naďaleké des officiers soviétiques de notifier l\'incident téléphone. Après un moment, il a navigué le bateau et son commandant militaire a confirmé a confirmé l\'auteur. Mariners conduit à l\'équipage d\'artisanat à distance respectueuse de ČSPD Tatry rivage.

Appel à l\'action d\'environ 20 mètres de long, le dragueur de mines Marine soviétique moderne avec coque en bois et deux canons rapide. Navire Tatry lui a donné une corde en nylon mince lié aux marins et le mien a déclenché des Tatry remorqueur ponton afin qu\'il puisse nager dans le fossé. Puis lentement démineur de remorquage à la libre circulation sur le Danube. Là, dans le milieu de la rivière dans son tir de l\'équipage du canon. Lorsque explosé, la colonne d\'eau a été plus que 50m.    

 

 

La marine soviétique a remercié l\'équipage du navire dans la coopération tchécoslovaque et l\'a informée que, à l\'embouchure de la rivière Prut, pendant la Seconde Guerre mondiale le Roumain remorqueur coulé chargé des mines. L\'eau haute de temps en temps à naviguer.

Si les remorqueurs de l\'équipage ČSPD Tatry odviazala arbitrairement de leur bateau ponton afin qu\'il ne détenait qu\'une ancre flottante et la mine pourrait nager dans le fossé, menacerait non seulement tous la couchette inférieure navires à passagers et de fret, mais aussi la vie de leurs équipages et des passagers.

Danube voile mine de la rivière d\'origine française de l\'embouchure de la rivière Prut au printemps de 1977. Pour l\'ensemble de l\'watterstand cargo bateau coulé roumaine au moment de la WW2, mines navales transportés produites armements société Schneider-Creusot.

Soufflez plafonnement mines armée tchécoslovaque sur le Danube en aval de Bratislava in 1938. Danube relie la Slovaquie avec les Etats danubiens et en facilitant la coopération dans l\'industrie, des transports et du commerce extérieur. Le potentiel de ces vingt dernières années de notre pays vers le moyen et inférieur du Danube est pas appliquée à l\'indifférence de ce qu\'on appelle les milieux d\'affaires inutilisés.

Depuis 1933, l\'intelligence service signalé Petite Entente Etats-gouvernements changer la situation politique et économique internationale au détriment de ses membres. En 1933, les pays ont signé la Petite Entente avec l\'accord de l\'Union soviétique et la Turquie sur la définition de l\'agression. La Tchécoslovaquie, la Roumanie et la Yougoslavie ont participé à la rédaction que l\'on appelle l\'est de Locarno. Après la signature de l\'échec du plan par la Tchécoslovaquie mai 1935, un 16 traité avec l\'Union soviétique liée au traité franco-soviétique. SSI a déjà enregistré au moment des revendications territoriales de l\'URSS contre le royaume de Roumanie. Dans cette situation, et le gouvernement à Prague est infligée devenu un aspect commun de la République tchécoslovaque et le Royaume de Roumanie dans un conflit armé avec un tiers problématique. 

Les délibérations de la Petite Entente presse à Bratislava, lieu juste avant la réunion des ministres des Affaires étrangères des accords mineurs en 1936 à l\'Hôtel Carlton.

À partir des années trente du vingtième siècle, dans le cas des bombardements, des catastrophes naturelles ou des accidents organisés par District Chefs (dans le chef du district de Vráble, Stefan Balažovič, parent du chef de district à Zlaté Moravce, Dr. Aladár I. Ondrejkovič), un service de sauvetage avec des examens publics avec la participation de Fire Unity , la gendarmerie, le département samaritain de la Croix-Rouge tchécoslovaque et l\'armée.

Le patrouille navire tchécoslovaque «Président Masaryk» et le service de Maritime Allemand sous le nom de s/s Bechelaren le 14 mars 1939. La turbine à vapeur Škoda 2x1150 HP, 230t, 48.5x6.0x1.0m, 2b,2gt, 18kts, 43p; 10belt, 5deck, 8turrets; 2x2-66/35.

Après une journée de formation serait aller un lieutenant de cavalerie Aladár II. Ondrejkovič et jeunes officiers à une piscine flottante sur les quais du Danube au-dessus du ponton ď une hélice. Parfois nagé jusqu\'à la piscine Petržalská Lido, qui à ľ époque dans les années 1939 à 1945 appartenaient à ľ Empire allemand. Gardes-frontières ne seraient pas les laisser sortir de l\'eau, donc revenir à la nage. Piscine flottante était en exploitation après 1953. Auteur Comme un garçon, il y est allé se baigner en été, en dépit de l\'eau du Danube froid. Le froid était également où Petržalka gens l\'habitude de venir avec leurs parents. Sur la photo, la piscine est inscrit sur un vieux bateau Café Boon.

Les mêmes piscines flottantes à Bratislava avant 1918. Depuis les années soixante du 20ème siècle servis dans la piscine sud d\'hiver comme dépôt et des ateliers pour les bateaux du Danube gardes-frontières.

A la fin de 1939, SPD S.A., Grossling 47, Bratislava 168 navires automoteurs et non mobiles d\'une capacité de charge totale d\'environ 95 200 tonnes.

Organisation der Betriebsgemeinschaft der Donauschiffahrten und Fahrpläne im Jahre 1939.

Au printemps 1940, le siège social suisse pour le développement économique (SZH) à Bratislava, Hans Keller du Carlon Hotel a déménagé dans un emplacement privilégié dans le centre-ville. À l\'occasion de l\'ouverture officielle de son bureau, Dr rer pol Hans Keller a visité ľ Hôtel de Ville. Le président du conseil ď administration de la société de transport aérien SLS S.A., Slovaque Dunajplavba S.A. (SPD), le principal chef de la ville de Bratislava Dr. Belo Kováč l\'a aidé avec des contacts officiels et non officiels avec des personnalités influentes qui lui ont apporté une aide formidable, spécialement politique.

Annexion forcée du nord territoire de la Roumanie en Juin 1940 connu sous le nom Bucovine du Nord Bessarabie et dans notre pays a soufflé la poussière de ľ oubli. Non en Roumanie, en Moldavie et Ruthénie.

les craintes de Bucarest ont été remplies dans les années 1938-1939 Accord de Munich, 1e ľ arbitrage de Vienne et Juin et Août 1940. Le royaume roumain et en Avril 1939 a reçu de la Grande-Bretagne et la France garantir son indépendance et de l\'inviolabilité des frontières. Pour l\'année ne s\'appliquait pas.

Le gouvernement roumain a déclaré que le pays est devenu une victime de l\'agression soviétique et Moscou a violé ses obligations en ce qui concerne la neutralité de la Roumanie et les droits à l\'autodétermination. C\'était tout ce qu\'elle pouvait faire. Français capitulèrent 22 Juin 1940, les Britanniques n\'a pris aucune action et si Moscou a présenté 26 Juin 1940 ultimatum Bucarest, après quoi il suivrait l\'attaque, le Gouvernement de Sa Majesté n\'a pas répondu. Si, à cette époque, le Kremlin a contacté Berlin, il a dit: « Nous sommes d\'accord! ». Liés à c\'est le deuxième arbitrage de Vienne 30 Août, 1940, l\'Allemagne et l\'Italie ont forcé la Roumanie émis par la moitié hongroise de Transylvanie, qui a depuis été appelé le Nord-Ouest de la Transylvanie. Au cours de Août, le gouvernement roumain a été forcé d\'accepter également à la demande italienne pour répondre aux exigences de zonage de la Bulgarie. Traité de 7 Septembre 1940 Craiova territoire est tombé la Bulgarie a appelé le Quadrilatère (partie sud de Dobrogea).

La nuit, dans le chenal du Danube voler bombardiers mines alliées. Si explosé sous le navire, quelques-uns de son équipage a été sauvé. Par conséquent, au cours de l\'équipage du voyage est resté sur superstructures. Par exemple, la machine équipage a servi les puits de lumière de la salle des machines.

L\'un des capitaines les plus expérimentés des navires sur le Cpt de Danube Alexander Oberta sous le commandement d\'un auteur brillant servi pour le remorquage CSPD Tatray. M. le Capitaine Oberta est venu de Orava. Il apprend shipmann le métier comme un garçon, lorsque ces radeaux orphelin Splav sur la rivière Vah avec son oncle. Père a tué ses voleurs de chevaux de la Pologne quand ils sont surpris la nuit dans leur grange. Sur le Danube a commencé à travailler sur soi-disant poussoirs burčel sur lequel naviguaient du Danube pendant la Seconde Guerre mondiale. Vol. La guerre et la rivière Tisza, que quelques-uns des bateliers compte Slovaquie Dunajplavba. p. Navires mots.

Dunajplavba S.A. (Slowakische Donauschiffahrt A.G.) pendant la guerre, ils ont été soumis à la commande allemande que tous les vyťažovalo entreprises et ports maritimes du Danube sont montés à bord du convoi d\'escortes armées, souvent avec des canons anti-aériens. Armed rôle d\'escorte était la défense contre les mines de la Force aérienne alliée de dans le chenal de la rivière Danube. Seigneur Capitaine Alexander Oberta commandant méchant Cpt. Haššík de Dlhé Pole, un ancien professeur (un parent éloigné du notaire de comté Rudolf Mičura et président de la Cour suprême JUDr. Martin Mičura), mais aussi un capitaine très expérimenté.

Même les membres du Conseil d\'assistance économique mutuelle réunis dans la Commission du Danube dans les années 1970-1989 ont essayé de mettre en place la station de enregistrement commune afin de minimiser les temps d\'arrêt non-productif et l\'utilisation des navires de maintien. Pour obstruction myope de certains de ses membres, elle jusqu\'en 1989 a réussi que partiellement. Barges RO - RO ont été construits pour ČSPD N.A. en chantier roumain à cette fin. Livré dans le contexte de la dette rachat de la Roumanie et de la propriété de ľ Etat tchécoslovaque transféré gratuitement ČSPD N.A.

Pour la Suisse, l\'échange de marchandises en provenance de Slovaquie revêt une importance extraordinaire. Les approvisionnements de plus en plus importants de la Slovaquie sont devenus le sucre, le malt, la nourriture, le bois, le ciment, les produits chimiques et depuis 1942 aussi l\'huile minérale due à la perte des fournisseurs. Les fournitures de rechange suisses en provenance de Slovaquie ont grandement aidé. Par exemple, le diesel pour les locomotives, sans son approvisionnement menacé d\'arrêter le transport ferroviaire suisse, ou du pétrole pour les fusées de l\'industrie textile suisse, le prix n\'a joué aucun rôle. La Slovaquie a importé exclusivement du pétrole et des huiles minérales de Roumanie sur le Danube pour sa consommation. Dans le port roumain du Danube de Giugiu, il a été chargé de camions-citernes et remorqueurs de la société de transport Slovaquie Dunajplavba S.A. (SPD) et transporté au port de Bratislava. Ils ont été traités par leur raffinerie Apollo à Bratislava et la raffinerie de Dubová. En 1942, la République slovaque a importé le Danube de la Roumanie 151 219 tonnes d\'huile minérale. 

Mines Schneider-Creusot, à la base de La Flotte française à Toulon 1942. L\'amiral Jean de Laborde leur utilisation dans le naufrage de sa propre flotte. 

Ministre de la Défense nationale, le Général I classe Ferdinand Čatloš et président de SLS S.A. (et chef de la direction de ľ Slovaque Dunajplavba S.A.) chef maire de Bratislava Dr. Belo Kováč à ľ aéroport Vajnory le 16 mai 1943, à l\'ouverture de vols réguliers à Prešov. De 05/03/1944 à 04/06/1945 était le principal maire de Bratislava (maire de Bratislava Stefan Turba Directeur des Postes et Télégraphes, mari de Maria Turba tige Ondrejkovičová et frère de Maria Ondrejkovičová tige Turba) avocat Dr. Stefan Ravasz (protecteur de Dr. Martin Mičura et famille de Sandor de Szlavnicz et Ondrejkovič), qui a repris les fonctions de ľ acc SLS comp. et ľ acc SPD comp.

Déposer des couronnes au débit du Danube 24 Octobre 1943 à port de Bratislava dans la mémoire des hommes qui sont morts au cours de leurs travaux sur la rivière avec la participation des maîtres, les administrateurs de machines et la gestion SPD S.A., commandement de l\'armée slovaque, ľ Église catholique, Bourgmestre Stefan Turba et le chef de district de Bratislava,

Naval mine a produit un bras société française Schneider du Creusot. Mine pris entre remorqueur cloison VMR ČSPD Tatry et ponton dans le port Ismaïl en 1977, a été immergé dans l\'eau pendant environ comme dans cette image, où sa partie la plus rouillée était sous ľ eau.

Raffinerie Apollo S.A. graver une image de Ovsište (Trois appartenaient à ľ Empire allemand) après le bombardement le 16 juin 1944, le droit au port de fumée enveloppait Maison bateliers. Le 01/08/1939, avant le début de la Seconde Guerre mondiale 03/09/1939, la raffinerie Apollo S.A. est devenue une société de portefeuille en achetant des actions partie de ľ IG Farben allemande.

Vieille Maison des Bateliers après le bombardement 16 Juin 1944. Elle le mit holding Slovaque Dunajplavba S.A. les années 1940-1942. Son concepteur était architecte Julius Lehocký. En même temps créé après 1973, il a travaillé dans le bureau au rez-de-chaussée in left. Après 1993, avait un bureau au rez de chaussée de ľ autre côté du bâtiment, et les premier et deuxième étages.

Lido piscine et une vue de la vieille Maison Bateliers sur ľ autre rive du Danube vers 1958. 

Un navire-citerne Štúr à cargo du SPD S.A. naviguant vers le port ď hiver après avoir déchargé du 500t diesel roumain de raffinerie Astra Română S.A. in Giurgiu a démissionné du SPD S.A. pour Chemins de fer fédéraux suisses CFF. 

Au km 1519 sur la section hongroise du Danube au village de Foktő sous la ville de Paks était 07.08.1944 ľ explosion minée coulée motorisée navire cargo M-IV de la compagnie maritime slovaque Dunajplavba SPD S.A. Bratislava sur la performance 450HP et la capacité de charge 500 tonnes.

Entre les villes frontalières portuaires de Bezdan et Mohács à 1430 km en septembre 1944, l\'explosion des mines navales a été coulée par un remorqueur R-III  (ancien bateau à vapeur Vltava ČPSD) de la compagnie maritime slovaque Slovak Dunajplavba SPD S.A.

Sur la photo, monitor SMS Szamos du Danube avec des équipements de déminage (en 1919, a été déployé dans la bataille la République soviétique hongroise conte République tchécoslovaque). En automne 1944, la Hongrie retire ses navires de guerre dans les batailles Moldava endommagés patrouille navire "Bechelaren" à Budapest.

Sous la Novi Sad de la section serbe du Danube, au-dessus du village de Krsedin, au km 1215, l\'explosion du remorqueur cuit à la vapeur R-IV (ex-steamer ČPSD Dyje) de la compagnie de navigation Slovaque Dunajplavba SPD S.A.

Capturé Bechelaren tchécoslovaque patrouille navire "Président Masaryk" opéré en Allemagne Services reconstruit début 1944 que le bateau menant au Moyen Danube de Novi Sad après Moldova. Sa turbine à vapeur 2x1150 HP ont été remplacés par des moteurs 2x900 hp diesel et a été remplacé l\'armement principal de deux canons de 88 mm.

Canons de qualité ďorigine 4 × 66 mm L/35 Skoda modèle 30 (4 x II) avec une vitesse initiale plus faible et la portée du 12.500 M a également été utilisée contre les avions, pas de ne pas avoir des munitions. Ils sont adaptés pour le tir haut groupe ďangles. 

ČSPD Tatry pris en 1977, une très forte Košava au Baziás.

Katarakt compagnies de Danube maritimes remorqueur ČSPD entreprise nationale. Bateau à vapeur Liptov lors de la navigation force en amont dans la petite Kazan avant 1966.

Patrouille militaire Roumaine dans la ville portuaire du Danube Orșova les cataractes de 1941-1945. En Orșova avaient des agences tchécoslovaque du Danube dans le bâtiment a été détenu depuis sa constitution in 1922. Dans ce bâtiment, il y avait aussi une auberge pour le Roumain personnel (pilotes, patrones ď embarcation, poulettes et les cuisiniers étaient des employés ČSPD N.A., c´est in 1939-1945 Slovaque Dunajplavba S.A. et hautement apprécient) de suivre l\'énergie hydroélectrique désaffectée Djedjap 1 en service in 1970.

Slovaque remorqueur Svätopluk sur le Danube rivière km 943,2 à 949,7 dans le canal de Sip. Dans l\'arrière-plan sur l\'ancienne voie navigable vers la gauche est vu coulé, échoué sur le rocher des barges hongroises. Très dangereux est l\'ancienne voie navigable ne pouvait nager au niveau du Danube en eau. Remorqueur à vapeur Svätopluk de Slovaque Dunajplavba ac.comp. Il a été endommagé par le feu 25.08.1944 artillerie soviétique et roumaine à la voile à contre-courant près de Tekija sur le bassin du Orsova Danube km 956 et arrêté comme un butin de guerre soviétique. Après 1945, avec ČSPD N.A. Il a nagé sous le nom Orava. Tentative infructueuse était accommodant des navires de guerre de pointe de Moldova et duel d\'artillerie patrouille navire "Bechelaren" (l\'ancien "Président Masaryk") avec les batteries roumaines. Il était bien armé, mais sa structure d\'avoir une armure mince. Démoralisant l\'équipage était que les obus d\'artillerie roumains avec une bonne pénétration et une vitesse initiale élevée de leurs interventions overshooted à travers et à travers, mais au moins ne fait irruption dans le navire (lourdement endommagé tiré des navires de guerre hongrois à Budapest).

Les petites embarcations de la rivière militaire allemand armé de mitrailleuses légères dans la station blindée à ľ embouchure du Sip canal.

Yougoslave remorqueur moteur JRB Greben de port Kladovo en 1965 était le plus fort sur le Danube. Canal amont à Sip est venu avec trois bateaux à 1.000 tonnes de remorquage cordes sans l\'aide de locomotives. Turbines turbocompressé moteurs précipités sur lui à une vitesse qui planait comme un bateau à moteur. Il ne pouvait bateau sur le Danube. Lorsque les bateaux passent ont été chargés à bord convoi en face des vagues demi-mètre. Après avoir mis hydroélectrique Djerdjap 1 était en service pour la grande plongée déployée en session Danubeans. Porter pour les moteurs principaux, mais n\'a jamais montré son ancienne force.

Dans Turnu Severin ravitaillé en face des navires d\'écoulement de carburant (nourriture dokupovali et de l\'eau, parce que les barges de l\'équipage et les navires-citernes ne sont pas les réfrigérateurs), transforme le personnel de piste (priberali Katarakt pilote et člnovodov et de la main sur une partie du convoi Katarakt remorqueur pour la navigation à travers le canal de Sip. Les vestiges du pont de l\'empereur romain Trajan a longtemps été 1127 mA était de 20 colonnes sont rieč.km 929. sur la rive droite du Danube est Brza Polanka à la rivière km 884e.

Shipyard, le port et la ville de Drobeta Turnu Severin 931,1 km (lieu kossova souvent, Head Agentie ČSPD N.A. avec dortoir changé navigateurs pour le Bas-Danube barreur dans une luxueuse villa de l\'ancien boyard roumain). Selon le témoignage barreur ČSPD T-V M. Messing auteur en 1965,

ici pendant WW2. charge de guerre en face des navires d\'écoulement par grue armure direction, qui, après croix Catarakt remis au port roumain de Moldavie. Il protège la timonerie, comme pendant toute la guerre, l\'armée allemande n\'a pas réussi à empêcher le tir de yougoslaves partisans des banques inaccessibles rocheuses des remorqueurs de la cataracte du Danube, péniches et autres bateaux du Danube. Après destituant Maréchal Antonescu 23 Août 1944 à Turnu Severin, il se disloque canons de l\'armée roumaine et tir bloced transit cataractes non seulement le Danube allemand et la flotte de la mer Noire, ainsi que la Slovaquie et de la flotte hongroise.

Le bombardement de la ville et le port de Drobeta Turnu Severin le 16 Avril, 1944.

Dans la section roumano-bulgare du Danube, à 531 km de Petrosani, le remorqueur M-III submergé M-III de la compagnie de navigation slovaque Dunajplavba SPD S.A. a explosé dans les mines, avec une puissance de 450 HP et une capacité de charge de 500 tonnes. 

Ľ ancre fixe réservée aux navires-citernes dans le port roumain du Danube inférieur de Giurgiu. 

Navires à passagers " Regele Carol II " de Etat roumain compagnies maritimes NFR  Il a été construit dans le chantier naval de Turnu Severin. La cérémonie mise en service en 1936, assisté par le roi Carol II. roumain et le president Dr. Eduard Beneš. Il était le plus grand navire à passagers fluvial en Europe. Après 1940, il a servi comme un navire-hôpital et de transport capable de transporter jusqu\'à 1000 passagers. Rebaptisé "Mihai Viteazul" a été coulé sur 27/05/1943 in 49e Mila maritima.

Pêche à ľ été 1943 soldats slovaques Division rapide sur la côte de la mer Noire de Crimée.

A ľ automne 1943, les unités de ľ Axe sur la Dneper avec ľ armée soviétique ont perdu le cargo Váh de la compagnie maritime Slovaque Dunajplavba SPD S.A. Bratislava avec 280HP de capacité et 500 tonnes de charge. Avec son convoi de bateaux remorqués, elle a transporté le fret alloué par ľ Association des opérations de navigation du Danube à Vienne (Betriebsgemeinschaft der Donauschiffahren à Vienne) par ľ intermédiaire de la direction du SPD S.A. et de sa station de navigation radio chez les marins de la maison in port Bratislava.

Et le transport barges MTF marine allemande évacué du port de la mer Noire de Crimée dernières troupes slovaques 1ère Division ď infanterie et de son équipement militaire au port roumain de Constanta.

Deutsche Kriegsmarine sous-marin U 9 a coulé la Force aérienne soviétique le 20 Août à Constanta Naval Base. Pour démonter 9 a été transporté au chantier naval à Linz partiellement Compilation puis en bateau remorqueur sur le port du Danube de Galati dans ľ assemblage final. Encore une fois été mis en service le 28 Octobre, 1942. Elle a travaillé à partir ď une base sous-marine allemande dans le port de Constanta. Dans les années 1941-1944 était Moldova (Bessarabie) dans les ports du Danube de Reni encore affiliés au Royaume de Roumanie. Après la prise du pouvoir par le roi Mihai 23 Août 1944 à la Roumanie, la partie allemande de la marine de la mer Noire, il se retira dans le fleuve Danube, partie coulé par propre équipage en haute mer et dans les ports de Varna et Constanta. Le service ď urgence a pris neuf de la marine soviétique de la mer Noire dès le 22 Octobre, 1944. En raison du manque de capacité de la station ď accueil a été placé dans l\'eau peu profonde. À la fin de Mars 1945, amarré à Constanta et à réparer dans le port de Nikolaïev. La flotte soviétique à Sébastopol servi sous le nom de TC-16 en tant que navire de formation depuis Octobre 1945.

Le roi Mihai I. Roumain le 23 août 1944, avec l\'armée slovaque alliée le 29 août 1944, ľ expédition armée contre ľ Empire allemand a été raccourcie par II. guerre mondiale pendant au moins 6 mois, sauvé des centaines de milliers, peut-être des millions de vies. Événements des employés de SPD S.A. il n\'est pas surprenant qu\'une partie importante de son élite professionnelle ait coopéré avec le SSI depuis 1921 (jusqu\'en 1940, son directeur était le fils du prêtre orthodoxe Mihail Moruzov, puis son directeur Eugen Cristescu en mars 1945), ainsi que le service de renseignement militaire tchécoslovaque le service (chef 2eme du personnel était Lt. colnel František Moravec), après le cas du service de renseignement militaire slovaque (chef du deuxième commandement du quartier général ď Alojz Androvič) toujours dans les rangs des employés de ČSD S.A.

Ancien Nitra Comte, après le 29 août 1944, ministre de la Défense nationale Štefan Haššík du Dlhé Pole. Le 8 mai 1945, la société ď action SPD Bratislava était également sous la direction allemande. Il a contrôlé toutes les compagnies maritimes du Danube (jusqu\'au 23 août 1944 NFR et jusqu\'au 5 septembre 1944 BRP) et ont assuré leur utilisation de la cargaison, quelle que soit leur appartenance et à laquelle le port a été désigné. Ainsi, les retards ont été éliminés et, aux fins de ľ économie de guerre allemande, la capacité maximale de ľ espace de chargement du navire a été utilisée. 

Le 15 octobre 1944, ľ ennemi de l\'armée slovaque et roumaine contre la Wehrmacht fut également contraint de réagir à l\'ennemi de 1938-1939, le régent Miklós Horthy, à une tentative infructueuse pour sortir la Hongrie de la guerre. Le coup d\'Etat en Hongrie et son occupation par la Wehrmacht ne limitaient que les possibilités de combattre l\'armée slovaque (1ère Armée Tchécoslovaque), la situation insatisfaisante des troupes allemandes dans les Balkans ne pouvait pas être sauvée. Les restes de l\'impact indéniable de l\'ancien SSI sur les employés plus âgés de ľ entreprise nationale ČSPD (SPD S.A.) Étaient clairement visibles en 1977. 

Au km 2120 next Abwinden-Asten, en 1944, un remorqueur à vapeur R-VI de la compagnie de voile Slovague Dunajplavba SPD S.A. (ancien navire à vapeur Sázava de ČPSD) a été endommagé par les bombardements.

Après la libération de Bratislava, le 4 avril 1945, le consul de la Confédération suisse en Slovaquie, Hans Keller, a personnellement remercié le procureur de Burgse Dr. Štefan Ravasz pour les services éprouvés de son pays.

En 1947, le navire de patrouille "Président Masaryk" a été renvoyé en République Tchécoslovaque.Ľ auteur ď un pedagogue à ľ entreprise nationale ČSPD Bratislava, participants le capitaine Pavel Zongora a noté que pendant les essais tchécoslovaque Armée pour ľexpédition de plus de la moitié de la puissance de la libre circulation de la coque et de faire appliquer poussant une vague, ce qui a endommagé les quais du Danube. Il a été trouvé gouvernails ďefficacité insuffisantes, en plus de gouvernail froid nécessite une force excessive. Ľéquipage a essayé de cacher son état devant la Commission technique militaire dans la platine main en aidant la barre. La Commission n\'a pas recommandé ľinclusion redouté (malgré ses compromis structurel) navire de guerre (Ils craignaient les équipages de ľennemi et dans le delta du Danube depuis 1941 et aurait les eaux côtières de la mer Noire) pour desservir ľétat technique et 1947 la construction non conforme.

 Jusque dans les années soixante-dix du 20e siècle ont été les plongeurs travaillant sur l\'enlèvement des épaves WW2. Guerre de la section tchécoslovaque du Danube.

Explication: ČSPD N. A. successeur entreprise Dunajplavba société anonyme slovaque, Bratislava, Grossling 47. M. Ing. Vladimir Droppa était son PDG, président du conseil, M. le Dr Belo Kováč, chef maire de Bratislava. Bateau à moteur remorqueur ČSPD Tatry a été construit en 1965 chantier naval SLK Komárno. Ses locaux d\'habitation de l\'équipage étaient adéquates à cette époque. La taille n\'était que de moteurs de performance moyenne Škoda 6L 350 est fiable, à long terme. Maniabilité était également juste dans la moyenne. Le coût de la réparation, l\'entretien et le carburant à faible. On peut noter que le remorqueur est prouvée. Depuis 1982, il a été comparé poussoir difficile pour les membres de l\'équipage. Dans le contexte de détérioration de la qualité de l\'eau dans le Danube ne reflète pas la qualité des conditions d\'hygiène de l\'eau potable. Pour la mauvaise santé était commandant Cpt. Alexander Oberta (travaillé sur les bateaux du Danube à partir de 1938) renoncé fonctions commandant MVR ČSPD Tatry, mais peu peuvent rivaliser avec son maître, parce qu\'il préférait obéir.

Notes: En 1939, le commandant militaire du groupe "Michalovce", à partir de Septembre 1944 à mai 1945, le ministre de la Défense nationale Stefan Hassik était à l\'origine à K.u.K Officier *25.november 1898 Dlhé Pole † 24.júl 1985 Cleveland, États-Unis ;

Les ressources: timonier de Danube Messing de chaland-citerne T-V ČSPD n.C. ; Capitaine de Danube Alexander Oberta de ČSPD nationale Corporation ;  Capitaine de Danube Haššík de ČSPD nationale Corporation ; Peter Simeonov ; Consul Hans Keller 1939-1945 ;

Donau - Dunaj - Duna - Dunarea ; ♫  Ajde Jano kuću da nedamo ;  Turnu Severin - gara dupa bombardamentele din 1944 ; Valurile Dunarii (1960)  ; Flotilla of German warships on Danube     ;

 

Mise à jour: 19.09.2018