Le capitaine de corvette Virgile de Sandor

L'attaque sur le bouchon Otranto 22 Décembre 1916


participé à l\'attaque sur la construction de barrages le détroit d\'Otrante et le 22 Décembre 1916 à Détroit a été soulevée réseau de barrière pour les sous-marins des puissances centrales, ce qui a limité leur croisière. Flotte de guerre Autriche-Hongrie sur fréquemment attaqué. Une des attaques était une le 22 Décembre, 1916, pour permettre le retour de sous-marins U38 et U52 de l\'Adriatique qui étaient fondées. Attaque participé: phare, le destroyer SMS Scharfschütze, commandant lieutenant-commandant Bogumil Nowotny, SMS Dinara, commandant lieutenant-commandant Virgil Sandor de (*1868 1953 La Paz County, Arizona), SMS Reka, le capitaine de corvette Milan Milenkovich et SMS Velebit, qui commandé par le capitaine de corvette Koch Méthode. La flotte à l\'ancre à 12h00. de sa base Bocchi Cattaro. Un épais brouillard a commencé à 18.00 h., Le vent, mais il est vite dissipée. 
 
  Assault Squad à 20h00. Il a été Seno à Otrante. SMS Reka destroyer a navigué vers la gauche à la fin de la formation autour de 21:18 et enregistré les premiers navires ennemis activés de steamers civiles. Après quelques minutes, deux bateaux à vapeur ont été tirés sur la fusée de signal lumineux tiré. Le capitaine se tourna vers son navire dans cette direction, et avec lui trois autres unités à la fin de sa ligne d\'une livre. Scharfschütze a ouvert le feu à 21h30 et le fleuve a suivi son exemple dans le feu sur steamers que le chalutage.
 
 
L\'un d\'eux est sous le feu a commencé à plonger rapidement et bientôt d\'autres a coulé les bateaux de pêche à vapeur britanniques. Destroyer SMS Scharfschütze  (Cinquième unité de classe Huszar I.) pilonnage a pris fin et vers le nord pour les lampes.  
 
Un peu plus tard, le a fait le chiffre d\'affaires SMS Reka (dixième unité de classe Huszár II.). Il y avait neuf, léger rapide venant du nord-ouest. Les deux destroyers communiquent leurs signaux lumineux d\'identification et de réduire la vitesse d\'attendre deux autres navires se joindre à eux. SMS Scharfschütze reconnu par les silhouettes de destroyer ennemi, 21:40 h. Il a ouvert le feu et se retourna.
 
 
Destructeur SMS Velebit (onzième unité de classe Huszár II.et SMS Dinara (douzième unité de classe Huszár II.) était à ce moment-là, ils ne sont pas parvenus à se connecter.                                                   
 
Blížiace sa francúzske torpédoborec Casque, Protet, Bisson-class, Commandant Rivière, Commandant Bory ktoré sa Dehorter, Bouclier-class a Boutefeu, Bouclier-class rýchlo obrátil na východ, v priebehu ktorého sa dva francúzske torpédoborce ničitelé sa přilbice a Commandant Riviére na miesto bitky priblížil. Scharfschütze bol hit okolo 21:48 na Riviére einbuchen, a zapáliť. Táto přilbice manévrovaní na pálenie jeho spoločnica, Scharfschütze a rieka je zastaralá. Francúzske lode hodlali cestu cisárskym torpédoborecom odrezať, zatiaľ čo nadporučík Commander Nowotny chcel ich líniu prelomiť. Boj v úplnej tme medzi šiestimi francúzskymi a štyrmi loďami a mohol privodiť Rakúsko-Uhorskemu flotile skazu, ale čoskoro rozvinul v taký zmätok, že ani skupina, ani kapitáni jednotlivých lodí, v tejto situácii nemohli nič vidieť. V ničitelé mať tlačenice na noc ment na základe ktorej je dočasná flash svetlometov bola ešte tma. Pretože z komína, dym a strelné prach, že nebolo vidieť nálezu, a dokonca aj lode lietadla bol nepriateľom svojich vlastných jednotiek líšia. Na konci bitky boli schopné túto dobu žiadny z účastníkov spoustu komplexne posúdiť, a len niekoľko rokov po vojne sa podarilo v detailoch. Zabudnúť Francúzsky admirál, ktorý bol potom v riadku ako loď,
 
 
poručík kapitán Protetika a druhá skupina slúžil torpédoborec napísal nasledujúce: "um 21.30, máme svetla, a okolo 21:39 delá oheň slabozrakých. Charakter našej hlavy, Fregattkapitän de Boisanger vedel, já se bál, že sa v plnej rýchlosti na nepriateľské hinrast. Na jeho vlajkou loď (přilbice) a na Riviére, všetky kotol pracuje na plnú kapacitu, ale o ďalšie štyri ničitelé dva kotly len "malý požiar", a tieto boli 19 uzlov s maximálnou rýchlosťou. Táto přilbice naozaj běžel takmer s rýchlosťou 20 uzlov, v 21:46 a mali už 600-meter výhodu. V Riviére zlomil z formácie, běžel rýchlosťou 28 uzlov lode pod vlajkou, a dosiahla práve odtiaľ (cca 21,48), ako je uvedené v silnej nepriateľské protipožiarne zariadenia. Aby nedošlo k nedostihl, loď bola takmer úplne zastavil. To je obrovský mrak dymu vstal a sme obe lode stratil z dohľadu. Ak sa chcete v smere nepriateľa Cattaro rücktretenden vypnutý ceste som presne v smere na východ, a ďalšie tri majú nasledovať ničitelé ma. "Preto je tu správy o Rivičre je to, co to je:" 21 hodín 48 minút. Pred a bliká vo veľkom luke delá oheň, a oslepil nás. Videli sme, ako silné svetlo, a bieleho svetla, ktoré sme značku signálu R / B na stožiar vznesené. Zdalo sa, ako keby všetci by strieľať. Ako keby sme nielen oheň na nepriateľa, ale aj ryby z parník bol vykonaný na nás. (Poznámka: chybne streľbu na Rivičre na trawler, ktorý nosili biele svetla.) Pri 21:52, 42 stupňov pravého pred nami, máme dve veľké oblaky dymu slabozrakých a biela svetla na pravej strane. Chcete počuť krik 21:54: torpédo daňové palube! Un vo vzdialenosti 100 m, sme nepriateľa torpédoborec beholds, ktorí okamžite padáka na nás. Sme dokončili s plnou silou a torpédová vynechal svoj cieľ. Potom vybuchla dva hity do kotolne, naša rýchlosť klesla rýchlo, a my sme scénu z bitky na Západe na dovolenke. "Líniové nadporučík Zabudnúť sa svoju správu v nasledujúcom spôsobom pokračuje:" V 21:55 sme dorazili do tlačenice, v ktorej ste žiadny rozdiel medzi nepriateľa a priateľ boli zastrelila na nás. Vedel som, že přilbice kdekoľvek v našej bezprostrednej blízkosti sa zdržiava, a tak som sa identifikácie signálov na stožáru, ale žiadnu odpoveď. Nepriateľ manévrovania s zhasnout, ale já jsem se cítil vôňu Kohlengas (francúzske lode boli vybavené olej vyhodil), ale neodvážil ne na svetlá, a tak som ani jeden z našich jednotiek bude osvetlenie. Do 22:15 som v severným smerom na plnej rýchlosti prenasledoval nepriateľa, ale tie sú už vyrobené. "Správa o Commandant Bory Destroyer:" The trawler, ktorá má U-Boat Hunt vzala ma za nepriateľa a zaútočili. Musíme sa našim Kenzeichensignal, a sme sa obrátili smerom k juhu, proti podozrivým cieľ. Neskôr sme sa na sever kurz s ničitelé a protetiku Dehorter zjednotiť. "(Poznámka: Francúzsky torpédoborec a taliansko-anglická skupina plavidiel, ktorá tiež skončila na trestné stíhanie, len v dopoludňajších hodinách o 2 hodiny nálezu, ale teraz abba zhoubce s rýchlosťou 31 uzlov v prvom přilbice, potom v Boutefeu eingerammt. Táto přilbice mal poškodené Bory v ťahať sa berú a troch poškodených lodí dosiahli Brindisi v dopoludňajších hodinách. Tento Abba má v kolíziu a mŕtvi veľmi poškodené, stratené.) Zvyšné späť Velebit a SMS Dinara mať na chvíľu boj s dobou od pravej, niekedy vznikajúce z ľavého ment v rámci francúzskej, s akou sa oheň v krátkom súboji prišiel. Kvôli zásahu do kotolne SMS Dinara jeden muž zahynul. Zhoubce obrátil počas bitky na Západe, a po len niekoľko sto metrov je, že už nemohol nájsť svojej skupiny, keď sa pokúšal. Že sám riadil Korvettenkapitän Sándor okruhu na sever až k domu. Velebit sa potom združenie má dosiahnuť, a potom nepreložené nového šarvátka v súvislosti s ktorými sme sa zo správy veliteľa Scharfschutze, korvetného kapitána Nowotného citujeme: "Oheň z hlavní diel Rieka sme videli, za našimi chrbtami sa viac krát objavil hustý dym. Vplyv opustil granáty okolo 21:45 majú celú palubu s vodou. Pomaly sme získali priestor a Anfeuerung aj oslabená. Potom sme si uvedomili, že zvyšné 4 silné za naším nepriateľom torpédoborec za naše zadné línie porušené. Dinara je zameraný priamo proti nepriateľovi (rieky) a sú navzájom na 100 m sa priblížil. Dinara sa otvára dve torpéda z nepriateľov obratně vyhnúť, zatiaľ čo 5 na vplyv na granát Dinara sa nemohol hýbať. V tejto kritickej chvíli nepriateľom nás stratiť zo zreteľa, na veľký dym a máme medzi nepriateľa a novo vznikajúce durchgeschlüpft trawlery. Videli sme ich svetlá, ale my ani naše blaßblauen lampy zadnými off. Potom osvietené 100 m pred Velebit svetlometu a torpédo narazilo na vodu, ale neprijaté ciele. Nepriateľ sa pokúsil teraz (22,05) s Velebit ram zničiť, ale Hungarian zbraň Zieler Dudas má na svojom cieľovú sklenené trubice solárnych filter pracuje, a svetlomety s nepriateľom uložená. Iné hity boli nepriateľom zhoubce, a kvapem jel preč. "Skupina mala Scharfschütze po 22,00 jej rýchlosť znížená na 20 uzlov a obrátil smerom na sever-severovýchod, a potom v 22:55 východnej. Po niekoľkých minútach sme sa so zreteľom na svetlomet z ocele Velebitu s obrovskou rýchlosťou Anras přilbice deň. Francúzsky torpédoborec bol vo vzdialenosti 100 m pod paľbou, zatiaľ čo tieto dve torpéda musela uložená, ale zaslepenej svetla, má zle cielené. Pôst bol přilbice dva hity proti kotly kotly kaputtgegangen náš domov, a to z dôvodu zníženej rýchlosti tak, že už nemohol kontaktovať šarvátka bydliska. Za to, že nic víc spôsobu toho SCHARFSCHÜTZE skupina domov narušené. Skupina splnila  kompletne splnila svoju úlohu, urobila z sieť ryby parník zachránil U38, a za predpokladu, voľný priechod pre U52. Vplyv útoku zostala stabilná, že táto ponorka bola na druhý deň na vodnej hladine ungelassen zvyšné Cross-Enge Otranto. Huszár Baudaten TRIEDA:

Classe HUSZÁR  

Les données de construction:
 

Nom
Chantier naval
Quille établi
Flottation
Acceptation
Le premier groupe

HUSZÁR

Yarrow
1904. 09. 14
1905. 05. 31
1905. 07. 04.
ULAN
Stab. Tecnico
1905. 09. 27.
1906. 04. 08.
1906. 09. 21.
STREITER
Stab. Tecnico
1905. 10. 30.
1906. 06. 16.
1906. 12. 31.
WILDFANG
Stab. Tecnico
1905. 12. 07.
1906. 08. 29.
1907. 06. 15.
SCHARFSCHÜTZE
Stab. Tecnico
1906. 04. 12.
1906. 12. 05.
1907. 09. 15.
USKOKE
Stab. Tecnico
1906. 09. 01.
1907. 07. 07.
1907. 12. 31.
HUSZÁR (II.)
Seearsenal
1909. 11. 29.
1910. 12. 20.
1911. 02. 08.
 
 
 
 
 

Le deuxième groupe

TURUL
Danubius
1907. 07. 27.
1908. 08. 09.
1908. 12. 31.
PANDÚR
Danubius
1908. 08. 02.
1908. 10. 25.
1909. 01. 31.
CSIKÓS
Danubius
1908. 02. 21.
1909. 01. 24.
1909. 11. 16.
RÉKA
Danubius
1908. 08. 13.
1909. 04. 28.
1909. 12. 31.
VELEBIT
Danubius
1908. 11. 05.
1909. 07. 24.
1909. 12. 31.
DINARA
Danubius
1909. 01. 28.
1909. 10. 16.
1909. 12. 31.
 
 
 
 
 

Chinoise construit sur commande, saisi  Destroyer

WARASDINER
Stab. Tecnico
1911. 04. 01.
1912. 04. 03.
1914. 09. 10.


SMS Novara où il a servi Oberstabs Bootsmann k.u.k Kriegsmarine Ján Ličko après l\'inclusion du croiseur du chantier naval Ganz & Co. - Danubius, le service Fiume avec le dernier commandant tard k.u.k. Kriegsmarime. Il a servi sous son commandement et le phare cuirassé SMS Viribus Unitis. Déjà siégé croiseur blindé SMS Kaiser Karl VI au cours de ses voyages en Chine, en Australie et à Singapour.

Les ressources:

Poznámky: Rakúsko-uhorské námorníctvo, Císárske a kráľovské vojnové námorníctvo, skrátene C. a k. vojnové námornictvo (nemecky Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine, skrátene K. u. k. Kriegsmarine, maďarsky Császári és Királyi Haditengerészet) bolo námornou zložkou ozbrojených síl Rakúsko-Uhorska. 

 

 

 

M.- Akadémia

Marine - Akadémia

Vo Fiume v r.1916

SMS Reka Otranto

Mise à jour: 14.08.2020