Lipoveni

 

Lipovani Vieux croyants orthodoxes sont l\'ancien rite (ou Vieux-Ritualiste Eglise Orhodox Vieux-Rite Église). Au sommet de la hiérarchie Belokrinitskaya (orthodoxe) avec compétence partout dans le monde. Le chef de l\'Eglise métropolitaine avec le titre de Metropolitan Belo âgé Krinitsa tous les chrétiens orthodoxes. Son siège est blanc Krynytsya, Braila, Roumanie (courant Leonte titulaire Metropolitan Octobre 24, 1996). Russes sont Lipovani Vieux Croyants, qui a émigré de la Russie tsariste à la fin du début du siècle XVII et XVIII afin d\'échapper à la persécution pour leur foi. Dans la première partie de son nom dérivé du chef de l\'Eglise primitive (sous la forme de l\'anglais) Philip. 

La société ČSPD S.N. plus rapide cargo moteur dans la navigation DNL Kysuce pleine force sur la libre circulation sur le port du Danube de Bratislava.

En amont du pont supérieur du Danube à porter sur le Danube rivière Medveďov km 1806,35 avec trois bateaux pour tirer le réservoir slepsal réussi à nager seulement la vapeur forte remorqueurs ČSPD Liptov et ČSPD Orava, mais la plupart ont été déployés dans la de la cataracte. Et les images peuvent être considérées comme un équipage soigneusement entretenus Danube compagnies maritimes de ČSPD S.N. Déjà plus âgés bateaux-citernes de remorquage de type VT.
              


 

 

Organisation:

en Roumanie il ya guatre diocèses: Braila et Tulcea 1.Eparchy 2.Eparchia Slava 3.Eparchia Bucovine et Moldavie 4.Eparchia Amérique du Nord, Europe occidentale, l\'Australie et la Géorgie dans l\'ancienne Union soviétique.

Lipoveni Vieux-Rite Église orthodoxe (ou Vieux-Ritualiste Eglise Orhodox Vieux-Rite Église) est la haute hiérarchie Belokrinitskaya (orthodoxe) avec juridiction sur le monde. Le chef de l\'Eglise métropolitaine avec le titre de Metropolitan Belo-Krinitsa ancienne pour tous les chrétiens orthodoxes. Basé en blanc Krynytsya à Braila, en Roumanie (courant Leonte titulaire Metropolitan Octobre 24, 1996).                 

Chaland moderne DNL de Danube compagnies maritimes Kysuca ČSPD, compagnie nationale en voyage Bratislava en amont du Bas-Danube.  

Lipovani - Lipoveni - Russes sont installés dans Le Delta du Danube  Tulcea Delta autour pendant environ 250 ans. Fui les persécutions tsar russe pour ses croyances religieuses. Avec cet auteur minorité nationale est entré en contact avec les voyages d\'affaires au Bas-Danube. Ils sont simples à son expérience, les personnes vivant dans des circonstances difficiles. Souvent, afin d\'expédition plus rapide de leurs bateaux avec eux lié à l\'encontre, et poprúdne (pour eux particulièrement dangereux quand elles sont liées) convois fluviaux ČSPD. L\'auteur, à partir d\'un rameur jeune âge agiles et expérimentés de nombreuses fois dans le regardait avidement. Une spéciale a été quand ils liés au remorqueur avant bočnokolesový roues armoire (rotkasňa), ou pour elle dans ses vagues dangereuses et devant les bateaux en acier, remorqueur de cordes remorqué. Temps de manœuvre de chaque été un exemple de courage et de l\'artisanat brillant. À cette occasion, l\'offre de vente de l\'équipage des prises de poisson frais russe. L\'auteur a l\'expérience, quand, à l\'été 1990 dans le chenal de navigation grâce à Borcea en Roumanie est tombé pêcheur Lipoveni de remorqueurs sections poussé ČSPD TR Inovec dans l\'eau après une crise d\'épilepsie. Son collègue a dit, seul le pâturage. Navire Inovec il a cherché, sans succès. Ceci a été suivi par le commandant de service fera rapport convoi triste événement à la prochaine escale. Le respect Lipovans du Danube et les capitaines les plus expérimentés et les plus difficiles, indépendamment de leur nationalité.   

Roi Carol II de Roumanie et le son fils prince héritier Mihai I un Hotin Château sur la rivière Dniester 1935.

A Prague reçu 28.10.1936 roi Carol II lors d\'une visite d\'Etat du Président Dr. Eduard Beneš Cadeau voiture spéciale Skoda avec le verre incassable et par le directeur général de la société Ringhoffer-Tatra a.c. Hanus Rinhhoffer douze cylindrique Tatra 80. 

Le navire à passagers ČSPD Slavín, son temps certainement le bateau le plus élégant sur ​​le Danube à la navigation en 1982 avec l\'auteur dans la timonerie. Longueur 30,83 m, largeur 6,47 m, 1,31 m projet, max. 220 le nombre de passagers. A dû rappeler sept années dans son arrêt avec un certificat de bateau valable. Aurait vendu à 70 000 couronnes. Le bateau était la qualité de construction tout en aluminium avec une coque rivetée et la quille. Il a été conçu pour le lac marin et maritime à courte distance.

Zbrojovka Brno a.s. 30/10/1936 a donné le prince Mihai I. dernière voiture, quatre cylindres à deux temps Z-5 express convertible et Slovaquie terrain à Bratislava 01/11/1936 bateaux à moteur. Le roi Carol II. Slovaque ait cédé à la mémoire de la visite de la Slovaquie une boîte en argent avec un manteau d\'état d\'or des armes et dans ses pièces d\'or Tchécoslovaquie excavation. Grand-Duke Mihai I obdržal de la cravache Comité des terres avec une poignée d\'or et la ville de Bratislava a fait don des hôtes nobles trois publications sur la ville, splendidement lié, sa médaille d\'argent, assiettes en argent, vieilles horloges de voyage, boîte enveloppée de cuir et elle les photos de bâtiments urbains importants. 

Le prince Mihai Ier de Roumanie. Le 1 er janvier 1936, la Terre slovaque a fait don au Prince Mihai I d\'un bateau à moteur. Au roi Carol II Ľ État slovaque a fait don ď une boîte en argent contenant une pièce ď or en or et une pièce de monnaie tchécoslovaque en or, pour rappeler une visite en Slovaquie.    

Dernière terme moulin flottant sur la section tchécoslovaque du Danube a connu l\'auteur dans les années soixante du 20ème siècle.  

Auteur de la ČSPD Slavín navire à passagers de moteur tout en naviguant entre les ports Štúrovo et Komárno en 1982 2x150 Hp puissance. Du moteur. Il a été construit dans le chantier naval 1962 MHD Vác, qui a été la conception pour un bon état de navigabilité. Vitesse de croisière 24-16 km/h. Slušovice il a acheté la ferme collective, qui a vendu à poursuivre, aurait pour 500.000 couronnes. Auteur en 1987 de la scie lors d\'un voyage à TR ČSPD Inovec à Krems sur le barrage de navire très similaire. 

m/s Miskolcs - Dunajváros. Le moteur hongrois fluviomaritime navires cargo avec un canon anti-aérienne nouvellement installé à inclure dans les années 1941-1944 dans un convoi militaire sur la mer d\'Azov et la mer Noire en faveur des forces de l\'Axe de défense contre l\'URSS.          

Košava under Beograd. 

Tchécoslovaque Katarakt vapeur CSPD Liptov sur le Danube 954 km Orsova dans un voyage avant 1966 distinct pour les bateaux en aval sur le Bas-Danube.   

President Dr. Edvard Beneš et Le roi Carol II de Roumenie in Iron Gate le nouveau navire à passagers Regele Carol II. 

Visite du Président Dr. Edvard Beneš en Orsava Accompagné par le roi Carol II et le prince héritier Michael I sur un nouveau navire à passagers "Regele Carol II" construit dans le chantier naval roumain de T.Severin en 1936. 

Le roi Carol II de Roumanie.

 

 

Maďarský dôstojník sa fotí 15.03.1939 pri padlom civilnom montérovi fy Škoda. Štrnásteho marca 1939 dorazili zo železničnej stanice Veľká Sevljuš do kasární kombinovanej roty útočnej vozby dva tanky LT vz. 35 (prototyp Škoda 13620 a armádny tank 13903), vracali sa s predvádzania firmou Škoda a.s. v Sovietskom zväze cez Rumunsko s firemnými montérmi. Tank 13903 bol za tým účelom čs. armádou zapožičaný. Dôstojníci roty tanky zabavili a zaradili do stavu. Montéri sa ponúkli, že sa s nimi zapoja do bojov. Oba tanky boli použité v protiútoku na prístupoch do Svaljavy u Fančíkova, kde jeden z nich (13903) zasiahol maďarský protitankový kanón. Dobrovolník vodič, škodovácky montér Antonín Seidl padol. Opustený vyhorelý tank  bol ukorisťený protivníkom. Niektoré jednotky Stráže obrany státu brániace tzv. stredný smer sa už nemohli stiahnuť na Slovensko a ustupovali východným smerom, kde sa bránili prápory I/45 a II/45 pešieho pluku 45 (veliteľ pluku bol podplukovník František Václavek) a oddiel III/12 delostreleckého pluku 12. Tieto jednotky ustupovali z Chustu cez Ťačov k hranici s Rumunskom, ktorú tvoril hraničný most cez rieku Tisu. 

Le président de ľ exil, Dr Edvard Beneš, a envoyé Lt colonel GS Heliodor Píka Bucarest en tant qu\'envoyé militaire dans les Balkans. Il a aidé les réfugiés tchécoslovaques ici. Il s\'est principalement concentré sur les soldats démobilisés. Après un putsch ď État en Roumanie et une brève arrestation, il s\'est installé à Istanbul.  

Pancierová  mínonoska OMm 35, najmodernejšia vojenská loď vvrobená firmou Škoda, závod Komárno, prevzatá čs. armádou v októbri 1938. Druhá minonoska, OMm 36, bola dokončená po rozpade ČSR v lete 1939 pre Nemecko. Mínonosky mali oceľový trup s plochým dnom, zvýšenou prieďou v ktorej boli kajuty, na zádí boli 2 tunely pre dve vrtule, mali kormidelňu z pancierového šesťmilimetrového plechu. Na nej bola otočná pancierová veža s dvoma ťažkými guľometmi vz.37. Na zádi bol depot na dve rady mín zavesených na transportné koľajnice, na které naväzoval pár záďových vykládacích lyžin. Ďalší guľomet vz.37 bol v zadnom čele krytu depotu a na zadnej palube. Výstroj doplňovalo vlečné zariadenie, predná kotva na hadej hlave, dva svetlomety, zamlžovacie zariadenie atď. K pohonu slúžili 2 dieslové dvanásťvalcové V motory Sulzer o výkone 2x 450 HP. Po prevzatí mínonosiek Nemeckom boli zaraďené k nemeckej dunajskej flote, pod označením Flußminenleger FM-l a Flußminenleger FM-II. V roku 1940 boli odpredané Marina Regală Română kde slúžili  pod označením V-5 a V-6. Dĺžka 31 metrov, šírka bez odierky 4,16 metra, bočná výška trupu 1,62 metrov, maximálny ponor 0,92 metra, maximálny výtlak 60 ton, rýchlosť 20 uzlov, posádka 18 mužov, výzbroj 4םažký guľomet vz. 37, míny 18× Z vz.28 nebo 22x Z vz.32. 

Canal de Sip dans la guerre de 1941-1945. Croisière en amont avec des bateaux de remorquage et de citernes chargés de locomotives à vapeur auxiliaires. 

Droit Mihail Moruzov, cauchemar non seulement pour les ennemis, le plus célèbre Lipovan, chef de SSI du Judetul Tulcea. Jusqu\'à sa mort, en 1940, l\'allié le plus important 2e Département tchécoslovaque armeé du personnel de la tête. Il a été assassiné le 27 Novembre 1940, à la prison Jilava après l\'abdication du roi Carol II de Roumanie et le 09/04/1940 lorsqu\'ils sont élevés en Roumanie général Ion Antonescu dictature.  

Le roi Carol II de Roumanie.

Parents Nicolae et Maria Moruzov, avait quatre frères et deux soeurs, d\'origine russe, Lipoveni. Simion grand-père était un prêtre et père a servi dans l\'Église russe en Tulcea quarante ans.  

Gefängnis Jilava aujourd\'hui. Jusqu\'à son arrestation le 5 Septembre 1940, à la demande du dictateur Ion Antonescu était Lipovan vieilles croyances soutien Mihail Moruzov du roi Carol II de Roumanie. Après l\'abdication forcée du roi 6 Septembre 1940, il a émigré au Portugal. 

Bateau de l\'équipage Lipovani travers à la fois la vente du poisson, et en même temps être entraîné en amont.  Máj 1964.

Église orthodoxe ancien rite dans la vieille ville Hârşova (Harsova) avec un port près du lieu où ils vivent Lipovani. 

Danube dangereuse rocheux détroits Harsova. Interdiction de la rencontre du navire. Au printemps de 1969 pour l\'eau forte qu\'il y avait un grave accident en aval convoi (auteur qui sont signés) bateau ČSPD Tábor et en face convoi remorqueur SPD Riga. Frontalement bateaux endommagés ČSPD catastrophe aval librement flottants et certains bateaux convoi SPD endommagés latéralement plongé. 10025 bateau pour naviguer à travers les arbres. Pour activer la navigation dans le faible niveau de l\'eau du Danube a été construit Borcea canal où les bateaux détroit Harsova contournée. uche sur le 375 km le deuxième port de Braila à 174 km. 

Poussez barges RO-RO avec rampe de repliage hydraulique ont été construits pour ČSPD S.N. en chantier roumain pour le transport de camions. Il a été livré en 1989 dans le cadre du remboursement de la dette Roumanie Tchécoslovaquie. A Bratislava Port Pálenisko il était pour eux, un nouveau poste RO-RO. Bateaux RO-RO doivent être déployés à partir du port de Reni à la Tchécoslovaquie, l\'Autriche et l\'Allemagne. 

Pour une utilisation continue sur le Danube inférieur, il était en Bulgarie avant 1989, construit à partir des fonds de l\'Etat Tchécoslovaquie de l\'atelier flottant PD - 1 avec un déplacement de 1493 tonnes pour les compagnies maritimes à planter RaND ČSPD S.N. Bratislava. Il a été conçu pour la réparation de ses navires avec un plus grand projet et la performance déployé sur ce tronçon du Danube. Les travailleurs des ateliers flottants soient rotation en session.

Port de Braila en 1965. vapeur Port buxer avant de rebondir vers la gauche pour garer le bateau cargo chargé ČSPD S. N. de dessous le chargement des cargos de mer. Contraflow chaland attend plus d\'un bateau chargé port de fret buxer. 

Lipovans dans le delta du Danube. 

Na snímke z 9.mája 1977 je sovietska posádka na korme vojenskej loďe  "ВРД-268", býv. pancierovej mínonosky čs. Dunajskej flotily OMm 36. Sovietske námorníctvo sňalo jej vežičku zo 48 mm pancierového plechu s dvomi ťažkými guľometmi vz. 37. Bola ako vojnová korisť sovietskej Dunajskej flotily skonfiškovaná rumunskému kráľovskému námorníctvu u ktorého služila ako Vedetele fluviale de patrulare V 6 spolu so sesterskou mínonoskou V 5, bývalou OMm 35. Obe boli v r.1939 včlenené do Deutsche Krigsmarine ako Flußminenleger FM 2 a Flußminenleger FM 1. Krigsmarine sňala ich depot zo 6mm pacierového plechu a nahradila na zadnej palube 1 ťažký guľomet vz. 37 výrobcu Zbrojovka Brno švajčiarskym automatickým 1 x 20 mm kanónom Oerlikon Bohle. V roku 1940 obe loďe odpredala Rumunsku.   

Collègues de auteur Navigateurs (anciens) bateaux avec leurs prises en 1969. Les images peuvent être considérées comme méticuleusement entretenus par eux dans leurs barges des compagnies maritimes du Danube Entreprise Nationale ČSPD de Bratislava. 

Les bateaux de pêche de bâches similaires sont encore utilisés dans le tronçon inférieur du Danube, qui est, la Serbie, la Bulgarie, la Roumanie et ľ Ukraine.  

Esturgeon béluga avec des glaçons précieux pris dans le delta du Danube. L’auteur se souvient qu’en 1978, une élévation de trois mètres fraîchement capturée avait été placée dans le port yougoslave "Veliko Gradište" sur le ponton. Il a été préparé pour le bateau à passagers du navire à passagers "Theodor Körner" de la compagnie de transport DDSG.   

Odessa, mai 1964 employés techniques RaND et de l\'équipage futur en supposant que le temps le plus moderne des bateaux de vitesse de passagers course de l\'Europe pour les " Raketa " de transport personnels compagnies maritimes de ČSPD S.N. 

Soldat du 20e régiment d\'infanterie de la 1re Division d\'infanterie Slovaquie à l\'été 1943 pour adapter les habitudes de loisirs domestiques lors de la pêche en Crimée, quel que soit l\'état de guerre.

À ľ automne 1943, dans ľ Axe, les combats sur le fleuve Dneper avec l’armée soviétique étaient une perte du bateau à vapeur "Váh", une entreprise flottante slovaque, Dunajplavba SPD, qui participait à la performance de 280 CV et à une capacité de charge de 500 tonnes.

Roumain roi Mihai I. en Août 1944 avec l\'armée campagne armée alliée slovaque contre le Reich allemand raccourci La Seconde Guerre mondiale au moins six mois, sauvé des centaines de milliers de vies peuvent être Milonas. Evénements employés Slovaquie Dunajplava SPD A.C. surpris la partie professionnelle de l\'élite depuis 1924 a coopéré avec SSI (à 1940 Director fils d\'un prêtre orthodoxe Mihail Moruzov vieilles croyances, puis en Mars 1945 Director Eugen Cristecsu) et CVSS (têtes de préférence 2e Section GS Colonel Frantisek Moravec), or SVSS (de préférence 2e Section GS Major Alojz Androvič), même parmi les employés Č.S.D. États-Unis La situation a changé en Slovaquie et en Roumanie a répondu 5 Septembre 1944 (8 Septembre, 1944 a été déclarée l\'armoire état Constantine Muraviev de la guerre avec l\'Allemagne, la Bulgarie) coup Bulgarie (Rapporteur revendications territoriales de la Hongrie dans la deuxième Vienne arbitrage contre la Roumanie), qui a finalement été modifié la situation stratégique de l\'Allemagne dans les Balkans et l\'Europe centrale, à son détriment. Le 15 Octobre 1944, la lutte du slovaque et armée roumaine contre la Wehrmacht avait déjà été contraint de réagir à l\'ennemi de se battre en 1938-1939 (revendications territoriales de soumissionnaire retenu dans le premier 1e Arbitrage de Vienne et 2e arbitrage de Vienne contre la Roumanie) régente tentative Miklós Horthy le retrait de la Hongrie de la guerre. Coup en Hongrie et son casting Wehrmacht que des possibilités limitées en guerre armée slovaque (1e ČSA), la situation des troupes allemandes dans les Balkans pourrait changer. 

Couronne royale roumaine est en acier canon turc capturé Roumains pendant la guerre pour l\'indépendance dans les années 1877-1878. La couronne n\'est pas dorée, qui exprime l\'héroïsme des soldats roumains dans la guerre. Suppose pas de diamants et de pierres précieuses. Ils ont fait au couronnement de la première Le roi roumaine Carol I et la déclaration du Royaume du 10 mai 1881. Le 15 Octobre 1922, a été couronné à Alba Iulia neveu Le roi Carol I, Ferdinand Ier et 6 Septembre 1940, il a été couronné Michael I. Son père, fils, Ferdinand Ier, Carol II. couronnement prévu pour Septembre 1930. Il a été pour sa relation avec Mme Magda Lupescu.

Notes:

Les ressources: Andrej Vrbacký ; " N.M. " Novembre, Octobre 1936 ; Cpt. Alexander Oberta ;  Peter Simeonov ;

               

 
 

 

Mise à jour: 25.09.2020