Petite voiture tatrička 1939-1953

Second père du véhicule, le premier véhicule privé colonel Ondrejkovics Aladár. Toujours en hiver déclenchant, comme il était nécessaire de tirer la manivelle. Essence (synthétique) était à l\'époque pauvres, ici et là Tatrička donc resté debout. Le réservoir de gaz était sous le pare-brise, son statut a été mesurée par une règle. Horizontal à quatre cylindres du moteur est refroidi par air, ventilateur de refroidissement à l\'extrémité de l\'arbre, d\'une cylindrée 1155 cm3, 13,2 kW, n\'est pas récupéré plus de 70-75 km / hr. C\'est arrivé lors de la conduite à cette vitesse, le moteur a saisis. Réparation a été relativement simple à manipuler son père sur la route elle-même, se doit d\'avoir des gants et une nouvelle guerre. Il a négocié l\'achat de frère Tatrička Tibor, un cabinet de proxy Thonet - Mundus, High 53, Živnodom. 

en 5000 Ks de leurs partenaires commerciaux dans le Protectorat, qui exporte ses produits, des chaises Tonett (commerce extérieur de la Slovaquie avec le Protectorat de Bohême et de Moravie en 1941 élevé à 185 569 000 SKK) (1) Les pneus étaient pauvres en ces jours, n\'a pas duré plus de 5000 km. Nous, les enfants étaient très Tatrička aimé, nous tenions sur elle quand elle a levé le look capuche comme un hippopotame. Connu trois wagons du corps, un petit camion, de type Tatra T 57A, était de retour en dehors de la réserve. Sur la photo de son père Tatra T 57 Sport dans la caserne de cavalerie. Derrière la voiture pour voir les chars Mk 23. 

 

Praga Lt-38 de sorte qu\'il ressemble équitation priezvedný 1e JPO section le cinquième escadron de régiment dragon, l\'ancien régiment de dragons 11e. Ce type de père est le premier véhicule. Nous avons une vieille photo d\'une longue colonne de 40 ans? - 60? les allées interminables et les peupliers en face d\'eux debout dans un demi-cercle avec des officiers veliacimi cartes. Ils ont également tankette vz.33, mais de leur échec les chassèrent seulement après la cour des casernes.

  1e JPO une équipe de montage en 1941. L\'agent est vu derrière l\'arrière droit de la coque et tourelle de char Praga Lt 38

Steyr 220 de corps parc automobile. Après 1939, ils ont acheté pour la flotte du gouvernement ď environ deux cents. Le lieutenant de cavallerie Aladár Ondrejkovič a ordonné le retrait des services militaires de la future présence des instructeurs qui seront ensuite apprendre à conduire ď autres soldats. Le problème a été quand il leur a demandé lequel ď entre eux peut conduire une voiture ? Nik. Qui mocykle ? Nik. Qui le magasin ? Deux. Le lieutenant A.Ondrejkovič commandé deux camions de soutien et les bloque d\'abord enseigné les futurs instructeurs de formateurs. Par la suite, il a joué avec les plus forts de conduite pratique, alors qui a formé, sous la supervision des autres. Les jeunes conducteurs, la présence militaire dans les services de la flotte gouvernementale a éclaté une trentaine de voitures Steyr 220 à des premiers tours. En 1941, à Bratislava à la gare centrale de la visite ď Etat en Croatie, cependant, a accueilli près de toutes les voitures du gouvernement Steyr 220e Visitez éminents puis Voyage express au High Tatry et Poprad. Pilotes Voitures Steyr 220 de la flotte ont été commandés pour attendre un train express à Poprad. Je n\'ai pas aller à la gloire. Semestre clos pilotes militaires de leurs véhicules dans les fossés le long route nationale dans les Tatras. La flotte a également eu un Tatra T 87,

(Tatra T 87 était populaire non seulement en officiers slovaques de 1e Automobile Batalion. Officiers de la Wehrmacht littéralement adoré, même si les ordres im OKW leur interdisant de conduire. La mauvaise langue causé plus de victimes des officiers, des partisans) Mercedes, Fiat, Lancia, Skoda.

Rareté de la voiture était Fiat Topolino. Il est peut-être le plus petit, mais certainement la Corps flotte de camions pire. En dépit de ses réparations fréquentes étaient encore cassé. N\'étaient pas satisfaits de la voiture Lancia. D\'autre part ont été Tatra populaire. Pendant la guerre était le manque d\'antigel dans le radiateur et le rejet des eaux de refroidissement de chaque nuit et il était lourde à l\'avant très restrictive et la lutte contre la capacité. 

 Semblable à une Horch 951 (A) convertibles a été transporté de son Altesse le père du tsar bulgare, Ferdinand Coburg - Kohary 

Ferdinand Coburg

Ferdinand Coburg

 

Horch Horch 951 (A) cabriolet régulièrement utilisé à des fins privées du Secrétaire du père du tsar bulgare, M. Francis Gondor, un ami de Mlle Magda Ondrejkovičová.

Sur cette voiture Horch 830 BL, a conduit le président de la Cour suprême, un ancien ministre et comes de Tekov-Nitra, le professeur Charles, propriétaire, vice-président des conseils et des actionnaires de la firme Bata, du ciment Ladce et Lietavská Lucka, son Excellence Dr. Martin Mičura. Il a également été membre et président du Cs. Parti populaire en Slovaquie et en birmovným Aladár Ondrejkovics père. Ensemble, avec leur frère Tibor pris à Vysehrad et de l\'église de Saint-Guy Horch voiture à l\'occasion de mille ans, depuis la mort de saint Venceslas. Les deux frères ont reçu de lui une médaille commémorative en or frappées à l\'occasion du 28 Saint-Wenceslas Millénaire septembre 1929

Il l\'a utilisé ainsi col.gen.st.Štefan Jurech, militaires ATACHE, commandant de la division de la société membre du conseil et rapide - des mines d\'antimoine et de usines métallurgiques, úč.spol Banská Bystrica.

 

A l\'occasion du millénaire a été la première couronne publiquement exposé de saint Venceslas. Dr. Martin Mičura était socialement très actifs. Amis et souvent rencontrer en privé avec le Président T.G. Masaryk et ses enfants. Ses bons amis ont aussi été un écrivain et un vice-président régional Dr. Janko Jesenský compatriotes national slovaque gouverneur de la Banque Dr. Imrich Karvaš, chef de district Dr. Aladár Ondrejkovič, président provincial Dr Josef Országh, Rudolf Frastacky, etc Dr. Markovič.

Sur l\'escadron 13 de pilote de chasse slovaque et sa blessure de guerre, voire des années après l\'auteur rappelle. Rien n\'est oublié. (Ici, la voiture Skoda Popular).

Et les réparations majeures Tatrička T 57A dans les garages 1e automobiles Bataillon maitrisées lieutenant des soldats PAK de Premiére lieutenent Aladár Ondrejkovič. 

Le directeur Estates portait une bague Colonel dans les chars d\'assaut Aladár II. Ondrejkovič.

Slovaque officier poignard qu\'il portait l\'uniforme de lieutenant. voitures Aladár II. Ondrejkovič.

Sonnez les officiers de carrière du lieutenant Armée de l\'Air. année membre de la famille Colonel dans les chars d\'assaut Aladár Ondrejkovič.

V rokoch 1944-45 slúžila Tatrička T 57A kabrio npr. aut. Aladárovi Ondrejkovičovi s vymenenenou karosériou ako užtkové vozidlo.

Premiére lieutenant Aladár de Ondrejkovič dans les Hautes Tatras connaissent la Pleso vivait sa sœur Magdalena, où son mari travaillait Karol Suchánek, athlète connu sur bob glace. Il était un ami Premiére Ondrejkovič plus que jamais il a rencontré sa femme. Communauté Tatra vous habitué probablement, après leur mariage au printemps de 1944 derrière eux est venu à la mère d\'Elizabeth Tatra Júlia Ličková born Stiglitz. Karol Suchánek était le dernier qui critique leur relation. Son aide aux jeunes mariés au début étaient des amis de la famille Ondrejkovič chef de district Dr Kežmarok Dr. Alex Luštek et son frère en notariat à Ves Dr. Ladislav Štefánik de la famille honorable en Slovaquie pour acquis.  

Tatra Lomnica en 1944, lors de la Coupe du Monde de l\'armée slovaque en ski dans les Hautes Tatras.  

Lomnicky téléphérique de pointe pendant la course en slalom dans les Hautes Tatras en 1944.

Depuis 1945, était un classique du corps en argent Tatra T 57 A de ce formulaire, la marge devrait être de retour.

Tatra T 57A kpt. aut. Aladára Ondrejkoviča mala aj v Rýchlej divízii osvedčený vzduchom chladený motor pri udržbe a opravách veľmi dobre prístupný s každej strany.

 

Steyr 220 de corps parc automobile. École de Squad Leader pour les officiers de réserve d\'équitation à Pardubice en 1935 Premiére lieutenant cav. Julius Nosko, représenté comme le lieutenant-colonel. cav. 1.ČSA dans Banská Bystrica année 1945.

 

Le capitaine Aladár Ondrejkovič pistolet Walther (Mauser) P38k toujours bon de sécher avant de très curieux jeune fils Paul.

Tank Destroyer ST-I est introduit dans les bras de la nouvelle Cs. Armée et adopté après 1945 dans les entreprises CKD Praga et Skoda Plzeň Capitaine dans les chars d\'assaut Aladár Ondejkovič a fait son expérience Marder II de modification déjà en service au parc automobile slovaque Forces armées corps.

École de char ST-III qui a conduit les cours auxquels instructeurs pour la formation de nouvelles recrues Cs. Armée Capitaine dans les chars d\'assaut Aladár  II. Ondrejkovič était également une modification de chars légers LT 38 réservoirs d\'interception et Marder III avec qui il a eu l\'expérience de son service dans la corps parc automobile armée slovaque. 

Confirmation a reçu capitaine Aladár Ondrejkovič de Garrison 92 Bratislava quand il a pris son véhicule à moteur privé Tatra T 57A le 10 Juin, 1953. Lorsque cette voiture occupée depuis 1989 Ministère de la Défense nationale, il a répondu que, dans cette période, aucun véhicule Tatra T 57A Garrison administration 92 Bratislava n\'a pris.

Tatrička reçu en 1945 de son propriétaire, Le capitaine dans les chars d\'assaut Aladár II Ondrejkovič troisième corps, cette fois un type Tatra T 57A standard. Kaki Tatrička T 57A coïncidence ? 

Une brique rouge similaire Skoda 1000 MB avec un toit blanc, masque peint et tissus d\'ameublement gris a été le premier véhicule de l\'auteur, qui a reçu en 1969 pour son employeur des fonds déposés échangés contre des bons Živnobanka Prague P.Z.O. Tuzex. Les citoyens pouvaient acheter des voitures uniquement pour un conseiller après une liquidation à long terme de valeur élevée en faveur de la société nationale Mototechna dans la State Savings Bank. Les propriétaires du compte de change, en tant qu\'auteur qui l\'a eu à partir des régimes enregistrés quand il a travaillé sur l\'entreprise nationale artisanale ČSPD pourrait également acheter des véhicules à moteur dans P.Z.O. Tuzex. En 1974, il a rompu avec son scandale employeur bons Tuzex pour le régime d\'épargne pour vous les tirai après une transaction appelée verchuška ou membres de sa famille. Ils n\'ont pas travaillé à l\'étranger. L\'auteur a appris accidentellement ces procédures perverses dans la ville, les attirant aussi pour lui. Il a écouté un commentaire empoisonné quand ses réclamations des dents de marchandage ont été retournées au compte dans l\'entreprise nationale ČSPD de la compagnie de comptabilité étrangère.

Notes: En 1942, la République slovaque importés du Royaume de Roumanie 151 219 tonnes d\'huile minérale ;

Les ressources: (1)  Slovák. 25.10.1941, p.8 ) ;

 

Mise à jour: 19.09.2018